La Federación Internacional del Automóvil (FIA) ha aprobado cambios en el reglamento técnico para las temporadas 2027 y 2028 de la Fórmula 1, así como modificaciones inmediatas en materia de seguridad. Durante la reunión del Consejo Mundial del Deporte Motor (WMSC) celebrada en Macao, el organismo rector ratificó ajustes que redefinirán el rumbo de la categoría a partir del nuevo ciclo reglamentario.
Cambios en las unidades de potencia
Las unidades de potencia actuales tienen una distribución del 50-50 entre el motor de combustión y el motor eléctrico. Según las nuevas pautas, la máxima categoría migrará hacia una proporción de 60:40 a favor del motor de combustión para el año 2028. Esta transición implicará adaptaciones precisas en el flujo de energía del combustible, el rendimiento del sistema de recuperación y una mayor flexibilidad en la gestión electrónica de las escuderías. En el 2027 se usará una relación 58-42 con beneficio en el motor de combustión.
Más días de pruebas en 2027
El organismo confirmó que la pretemporada del año 2027 se extenderá a un total de cuatro días de pruebas en pista, superando las tres jornadas que se mantenían habitualmente.
El presidente de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, destacó que el diálogo con los equipos se mantendrá abierto para evaluar futuras innovaciones sustentables, abriendo incluso la posibilidad de discutir conceptos a largo plazo como el retorno de los motores V8 alimentados por combustibles 100% sostenibles.
Modificaciones en seguridad
Otra de las modificaciones se concentran en optimizar las condiciones de manejo bajo escenarios climáticos adversos. El organismo dictaminó que, en situaciones de baja adherencia por pista húmeda o visibilidad deficiente, se reintroducirá el uso del modo boost. No obstante, esta función se limitará estrictamente a evitar la pérdida de potencia del monoplaza y no se permitirá su uso para incrementarla. Asimismo, el conocido modo de adelantamiento (overtake mode) quedará completamente inhabilitado bajo estas circunstancias.
