La planta de Toyota en Baja California: un legado del TLCAN
La planta de Toyota en Tijuana, Baja California, representa un capítulo clave en la evolución de la industria automotriz mexicana. Inaugurada en 2004 bajo el Tratado de Libre Comercio de América del Norte (TLCAN), esta instalación fue diseñada para integrar la producción regional, con México enfocado en procesos intensivos en mano de obra. Sin embargo, dos décadas después, el futuro de la planta es incierto debido a la nueva política comercial de Estados Unidos, que ha decidido no prorrogar el Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC).
Expansión y crecimiento de la producción de la Tacoma
La planta comenzó operaciones en 2004 con una inversión inicial de 140 millones de dólares y 650 empleados, además de 175 puestos indirectos entre proveedores. Inicialmente, se dedicaba a fabricar cajas de la pickup Tacoma y ensamblar unidades para complementar la producción en Estados Unidos. En 2006, Toyota anunció una expansión de 37 millones de dólares para aumentar la capacidad de producción de 30,000 a 50,000 pickups anuales y la fabricación de cajas de 180,000 a 200,000 unidades. Para 2010, la planta alcanzó el millón de unidades producidas, y en 2013 y 2014 incrementó su capacidad a 57,000 y 63,000 pickups, respectivamente.
Consolidación en México y nuevos desafíos
En 2021, Toyota reorganizó sus operaciones regionales, concentrando la producción en Baja California y su nueva planta en Guanajuato. En 2024, anunció una inversión adicional de 1,450 millones de dólares para producir la nueva generación de Tacoma, incluyendo la versión híbrida eléctrica (HEV), con la expectativa de generar 1,600 nuevos empleos. Luis Lozano, entonces presidente de Toyota Motor de México, afirmó que "la certeza y estabilidad son pilares fundamentales para que la industria automotriz continúe siendo un motor clave del desarrollo nacional". Actualmente, ambas plantas ensamblan variantes híbridas y a gasolina de la Tacoma. En el primer semestre de 2026, Toyota ensambló poco más de 159,000 unidades de Tacoma en México.
Impacto de la nueva política comercial de EE.UU.
El contexto cambió drásticamente con las nuevas políticas comerciales de Estados Unidos. Según datos del Inegi, el 88% de las pickups Tacoma ensambladas en México se exportaron a Estados Unidos en el primer semestre de 2026. Cualquier cambio en las condiciones arancelarias impacta directamente la rentabilidad de la operación. Toyota anunció una expansión de 3,600 millones de dólares en su complejo de Texas, trasladando parte de la producción de la Tacoma desde Baja California a San Antonio. La Secretaría de Economía informó que Toyota notificó que transferirá parte de la producción de Tijuana a Estados Unidos como parte de una reestructuración global, y que el futuro de la planta a partir de 2030 "continúa en análisis". La planta de Guanajuato, con 2,800 empleados directos, mantendrá sus operaciones.
Incertidumbre para la planta de Tijuana
La planta de Baja California, que se acerca a tres décadas desde su anuncio original, enfrenta un escenario similar al de otras instalaciones automotrices en México, como el cierre de la planta de Nissan en Civac, Morelos, que operó durante seis décadas. Toyota no ha anunciado oficialmente el cierre de la planta de Tijuana, pero la incertidumbre crece ante la reestructuración y la presión financiera que reduce márgenes y eleva el riesgo de mantener líneas de producción menos rentables.
