Los aranceles han impulsado los precios de los autos en México más que en Estados Unidos, según registros oficiales de ambos países. Para cruzar la frontera norte, los vehículos y autopartes pagan un arancel del 25% sobre el contenido no estadounidense, mientras que los productos de acero y aluminio tienen una tasa del 50% y, desde el 1 de agosto, también se aplica un 50% a las mercancías de cobre.
La Industria Nacional de Autopartes (INA) advirtió que el impacto se refleja en costos de producción y precios al consumidor, ya que las autopartes cruzan las fronteras de México, Estados Unidos y Canadá hasta siete u ocho veces antes del ensamblaje final de un vehículo. Las nuevas disposiciones afectan especialmente a los fabricantes mexicanos que usan acero y aluminio como insumos esenciales.
El Inegi reportó que los vehículos se encarecieron en promedio 1.5% en junio en las 55 principales ciudades del país, el mayor incremento en un año. En contraste, los coches nuevos en Estados Unidos subieron solo 0.6% en junio, según el Departamento del Trabajo.
Un informe de la Comisión de Comercio Internacional de Estados Unidos (USITC) señaló que la regla de origen del T-MEC aumentó los costos de producción y elevó los precios de los vehículos, con un efecto mínimo en el empleo y el PIB estadounidense. En 2024, se dejaron de importar 30,234 vehículos de México y 7,356 de Canadá, mientras que las importaciones de países fuera del T-MEC aumentaron en 14,314 unidades.
La Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA) comentó que el informe confirma que el incremento en las reglas de origen no tuvo un impacto palpable en la economía estadounidense, pero sí generó alza de costos y precios al consumidor, contradiciendo los argumentos originales.
