La FIA aclara el confuso final del GP de Gran Bretaña
La Federación Internacional del Automóvil (FIA) ha emitido un comunicado explicando que un error de software generó confusión en el tramo final del Gran Premio de Gran Bretaña de Fórmula 1, que concluyó tras el Auto de Seguridad, impidiendo un cierre con bandera verde.
¿Qué ocurrió en Silverstone?
Max Verstappen, piloto de Red Bull, provocó una neutralización cuando faltaban seis vueltas para el final de la carrera disputada en el circuito de Silverstone. Los comisarios de pista intentaron retirar rápidamente el monoplaza de Verstappen, que había quedado varado en la grava de la curva Stowe. Sin embargo, la mayoría de los pilotos aprovecharon para entrar a pits y montar neumáticos frescos, lo que retrasó la compactación del grupo y la reanudación de la competencia.
El protocolo de reinicio y el fallo de software
En principio, existía la posibilidad de un sprint final de una vuelta, especialmente porque en la vuelta 50 de las 51 programadas se permitió a los pilotos rezagados (Sergio Pérez, Fernando Alonso y Oscar Piastri) recuperar su vuelta perdida. No obstante, la FIA aclaró que no se planeó un relanzamiento, ya que se siguió el protocolo establecido en el reglamento. Además, el mensaje de que el periodo de Safety Car terminaría se mostró por error, corrigiéndose en cuestión de segundos.
Según el comunicado oficial de la FIA: "El reglamento del periodo del Auto de Seguridad, artículo B5.13.5, establece que debe completarse una vuelta tras el procedimiento de desdoblamiento. Este procedimiento fue seguido por Operaciones de Carrera. El mensaje ‘Auto de Seguridad en esta vuelta’ se mostró erróneamente debido a un fallo de software".
La normativa aplicada
El artículo mencionado estipula que el Coche de Seguridad debe regresar a los pits una vuelta después de que se haya permitido el paso a los autos lapeados, es decir, al final de la vuelta 51 y última. La regla indica: "A menos que el Director de Carrera considere necesaria la presencia del Auto de Seguridad, una vez que se haya enviado el mensaje ‘Los Autos Rezagados Pueden Adelantar’ a todos los competidores, el Coche de Seguridad volverá a pits al final de la siguiente vuelta".
Antecedentes del protocolo de reinicios
El protocolo de reinicios ha estado bajo escrutinio desde el Gran Premio de Abu Dhabi de 2021, cuando el entonces director de carrera, Michael Masi, no siguió el protocolo para generar las condiciones en las que Lewis Hamilton y Max Verstappen definieran la carrera y el campeonato. En esta ocasión, Hamilton perdió el segundo lugar ante George Russell, después de que el piloto de Mercedes se quedara en pista mientras Ferrari entraba a pits por neumáticos nuevos. Hamilton se encuentra bajo investigación por una posible infracción durante la neutralización.
