La Fórmula 1 ha confirmado modificaciones en el reglamento técnico para las temporadas 2027 y 2028, que implican cambios progresivos en las especificaciones de las unidades de potencia. Estos ajustes surgen tras diversas conversaciones entre ejecutivos y fabricantes, con el objetivo de equilibrar el rendimiento y mejorar la seguridad.
Contexto de los cambios
El campeonato de 2026 marcó el debut de una nueva unidad de potencia, donde los componentes eléctrico y de combustión generaban energía en una proporción similar (50/50). Sin embargo, el espectáculo en pista y la gestión de energía por parte de los pilotos durante las clasificaciones generaron críticas. A esto se sumó el accidente entre Oliver Bearman y Franco Colapinto en Japón, en marzo, que puso en relieve cuestiones de seguridad.
Desde entonces, la FIA, la categoría y los equipos han mantenido pláticas para ajustar el balance entre la potencia de ambos componentes, reduciendo la recolección excesiva de energía y salvaguardando la integridad de los pilotos. Los primeros pasos se dieron en Japón, donde se redujo gradualmente la recuperación de energía para la calificación, y en Miami, cuando se aumentaron la potencia del motor de combustión y el flujo de combustible.
Nuevo acuerdo para 2027 y 2028
Este miércoles 10 de junio, la FIA, Formula One Management, los equipos y los fabricantes de unidades de potencia confirmaron un nuevo acuerdo que reequilibrará la potencia de ambas fuentes de manera escalonada.
Cambios para 2027
- El elemento eléctrico incrementará su potencia de 400 a 420 kW, con un aumento del 5% en el flujo de combustible.
- La potencia del componente MGU-K disminuirá de 350 a 300 kW.
- Los motores a gasolina aumentarán a 350 kW, resultando en una distribución de 58/42 a favor de la unidad de combustión.
- La potencia de recolección de energía aumentará de 350 kW a 375 kW.
Cambios para 2028
- La potencia del motor volverá a aumentar, alcanzando 450 kW, con un incremento del 13% en el flujo de combustible.
- El sistema eléctrico mantendrá una potencia de 300 kW.
- La potencia de recolección también aumentará a 400 kW.
Con estos ajustes, el 60% de la potencia de la unidad provendrá de los motores de combustión, en lugar del 53% actual. Esto busca hacer las sesiones de calificación más dinámicas sin perjudicar el dinamismo de los Grandes Premios.
Declaraciones oficiales
La FIA emitió un comunicado señalando: "El reglamento de Fórmula 1 de 2026 se elaboró y acordó en estrecha colaboración entre la FIA, la FOM, los equipos, los fabricantes de equipos originales (OEM) y los fabricantes de unidades de potencia. Estas últimas modificaciones reflejan la continuidad de esta colaboración, en la que todas las partes interesadas trabajan conjuntamente para perfeccionar el marco normativo y abordar los desafíos operativos identificados."
La FIA agilizará el proceso de aprobación formal de estos cambios técnicos para que los equipos y fabricantes tengan tiempo suficiente para desarrollar sus unidades de potencia. Los cambios se presentarán al Consejo Mundial del Deporte del Motor el martes 23 de junio en Macao.
