Las exigencias energéticas del circuito de Spa-Francorchamps reavivaron las críticas de los pilotos hacia los monoplazas actuales de Fórmula 1. Max Verstappen, cuatro veces campeón del mundo, lanzó un duro dardo al comparar la potencia del coche con la de un Fórmula 3, mientras que Carlos Sainz cuestionó las simulaciones previas que permitieron las normas técnicas.
Las quejas de Verstappen en Spa
Tras la calificación en la que finalizó segundo, Verstappen señaló que en gran parte del sector dos el coche corre solo con el motor de combustión, que ofrece aproximadamente 450 o 500 caballos de fuerza. "Es más o menos lo que tiene un auto de Fórmula 3, pero con la carga aerodinámica de la F1, así que puedes imaginarte, por supuesto, que eso no es muy emocionante de conducir", afirmó el piloto neerlandés.
Verstappen también advirtió sobre su postura pública: "Pero honestamente, no quiero sentarme aquí y quejarme otra vez porque probablemente alguien me disparará afuera de la puerta. Como dije antes, mentalmente me estoy adaptando a ello y trato de sacar lo mejor de esto, aunque, por supuesto, no es lo que me gusta, no es lo que amo hacer en la F1. También puedo sentarme en casa y no conducir nada, pero eso tampoco sirve de nada. Así que solo estoy dando lo mejor de mí".
Sainz cuestiona el origen de las simulaciones y el peligro en carrera
Por su parte, Carlos Sainz, piloto de Williams, señaló en la ronda de medios que no puede entender cómo la FIA y la Fórmula 1 permitieron estas normas técnicas cuando tuvieron a su disposición simulaciones años antes que dejaban ver la realidad que enfrentarían. "Creo que nadie ahí fuera está disfrutando de la vuelta de clasificación tanto como lo hacíamos el año pasado", dijo Sainz, agregando: "Está claro que hemos perdido bastante con estos monoplazas en Spa".
El español añadió que, si bien no quiere menospreciar a la F1, "creo que todos sabemos que esto no es lo suficientemente bueno. Eso tiene que cambiar" y lanzó un dardo directo a los directivos que autorizaron la norma: "nunca debería haber pasado".
El contexto técnico de la temporada 2026
El reglamento técnico de la temporada 2026 establece que el motor de combustión ofrece el 50 por ciento de la potencia, mientras que el resto proviene del sistema eléctrico. Esto ha provocado que en circuitos como Spa-Francorchamps, donde antes los pilotos aceleraban a fondo y sentían respeto por la pista debido a las velocidades y exigencias de conducción, ahora las críticas se hayan reavivado. Los monoplazas actuales han perdido velocidad respecto a la generación anterior, lo que ha generado descontento entre los pilotos.
