Las ganancias de BYD cayeron 38% en el cuarto trimestre de 2025, hasta los 1,300 millones de dólares, mientras que los ingresos disminuyeron aproximadamente 14%, hasta los 237,700 millones de yuanes, según cifras publicadas el 27 de marzo. Tanto las ganancias como las ventas quedaron por debajo de las estimaciones promedio de los analistas recopiladas por Bloomberg.
Estas cifras culminaron un año difícil para el presidente Wang Chuanfu: BYD registró su primera caída anual de beneficios en cuatro años y su menor crecimiento de ingresos en seis, debido a agresivos descuentos que impulsaron las entregas pero afectaron la rentabilidad. La competencia en China 'ha alcanzado un punto álgido y está atravesando una brutal fase decisiva', escribió Wang en su carta anual a los accionistas.
En los dos primeros meses de 2026, las ventas de BYD se desplomaron y la empresa cedió el primer lugar en el mercado chino a Geely. Este es el tercer trimestre consecutivo en que las ganancias no alcanzan las estimaciones. Ante la desaceleración en su país de origen, BYD busca oportunidades en el extranjero, donde la demanda es alta y los márgenes son mayores.
BYD aspira a vender 1.3 millones de coches fuera de China en 2026, pero esta meta implica altos costos y riesgos, incluyendo la construcción de fábricas en el extranjero para evitar aranceles. Además, la empresa enfrenta críticas de clientes chinos en redes sociales sobre su sistema God's Eye, un sistema de asistencia a la conducción que ha presentado problemas técnicos.
