Fernando Alonso arremete contra los nuevos autos de Fórmula 1
El veterano piloto español Fernando Alonso no ha dudado en expresar su descontento con la nueva generación de monoplazas de la Fórmula 1, llegando a afirmar con ironía que incluso el chef del equipo Aston Martin podría manejarlos a toda velocidad. Sus declaraciones, realizadas durante las pruebas de pretemporada en el circuito de Bahréin, se suman a las críticas de otras figuras como Max Verstappen y Lewis Hamilton, quienes han descrito estos vehículos como excesivamente complejos y similares a los de la Fórmula E.
Un cambio radical en la distribución de potencia
A partir de la temporada 2026, los autos de F1 presentan una distribución de potencia completamente renovada, donde el sistema eléctrico aporta el 50% de la energía, equiparándose así al motor de combustión. Este ajuste técnico, aunque busca avanzar hacia una mayor sostenibilidad, ha generado un intenso debate entre los pilotos, quienes argumentan que la gestión de la energía eléctrica se ha vuelto un factor demasiado determinante, opacando la habilidad innata del conductor.
Alonso ejemplificó esta problemática con la curva 12 del circuito de Bahréin, una sección históricamente desafiante donde los pilotos solían demostrar su destreza. "Antes, se elegía el nivel de carga aerodinámica para pasar la curva 12 a toda velocidad. Era una cuestión de habilidad del piloto, un factor decisivo para ir rápido en un tiempo de vuelta", explicó el español. "Ahora, en la curva 12, vamos unos 50 km/h más lentos porque no queremos desperdiciar energía ahí. Queremos tenerlo todo en las rectas".
La ironía de Alonso: ¿cualquiera puede conducir?
En un tono sarcástico, Alonso profundizó en su crítica: "Entonces, para hacer la curva 12 en lugar de 260 km/h a 200 km/h, tú puedes conducir el auto. El chef puede conducir el coche en la curva 12 a esa velocidad. Pero no quieres desperdiciar energía porque quieres tenerla en la recta". Estas palabras reflejan su preocupación de que el papel del piloto está perdiendo relevancia, ya que la prioridad ahora recae en la administración estratégica de la potencia, en lugar de en la pericia al volante.
Además, en una entrevista con Sky Sports Italia, el asturiano lamentó que "el papel del piloto estaba muriendo", sugiriendo que el talento natural queda ensombrecido por las decisiones técnicas sobre cuándo y cómo desplegar la energía eléctrica durante las carreras.
Un veterano que no pierde el espíritu competitivo
A pesar de sus críticas, Fernando Alonso, con más de dos décadas de experiencia en la F1 y testigo de transiciones como el paso de motores V10 a V8 y luego a la tecnología híbrida, mantiene una actitud empática hacia los nuevos desafíos. Reconoce que cada paquete técnico introduce variables que pilotos e ingenieros deben aprender a dominar.
"Entiendo los comentarios de Max porque, como piloto, uno quiere marcar la diferencia en las curvas, conduciendo esos 5 km/h más rápido. Pero ahora depende de cuánta energía tenga el motor en la siguiente recta", afirmó Alonso. "Al mismo tiempo, esto es la F1 y siempre ha sido así; ahora lo importante es la energía. El año pasado o hace dos años, cuando él ganó todas las carreras, era la carga aerodinámica. Él podía entrar en las curvas a 280 km/h y nosotros podíamos entrar en las curvas a 250 km/h porque no teníamos carga aerodinámica".
Finalmente, el piloto de Aston Martin Honda cerró con un mensaje de determinación: "Al final, en esta F1, bajamos el visor y vamos a correr", demostrando que, pese a los cambios, su espíritu competitivo permanece intacto y listo para afrontar las nuevas circunstancias de la máxima categoría del automovilismo mundial.
