"No habríamos firmado con ellos": Newey destroza a Honda y les exige enfocarse ya en 2027
El Gran Premio de Australia 2026 se convirtió en el escenario de una de las ruedas de prensa más explosivas y brutales que se recuerden en la era moderna de la Fórmula 1. Adrian Newey, ahora jefe de equipo de Aston Martin, no eludió responsabilidades ni suavizó sus palabras al lanzar un feroz ataque contra su socio motorista, Honda, tras un inicio de temporada marcado por fallos técnicos, falta de potencia y una alarmante carencia de experiencia en el grupo técnico japonés.
Un año 2026 que podría estar perdido
La situación dentro del equipo británico es crítica y preocupante. El AMR26 sufre problemas de vibración extremos que no solo impiden el desarrollo adecuado del chasis, sino que además ponen en riesgo la integridad de los componentes mecánicos. Estos graves inconvenientes técnicos han dejado a los pilotos Fernando Alonso y Lance Stroll en una posición de clara desventaja competitiva, pasando gran parte de las sesiones de entrenamiento en la zona del garaje en lugar de rodar en pista.
Newey fue tajante y directo al señalar que, de haber conocido la desarticulación interna de Honda tras su breve retiro en 2021, el acuerdo de colaboración nunca se habría sellado. "No, no lo sabíamos... así que la respuesta es no, no hubiéramos firmado con ellos", declaró el ingeniero británico con una contundencia que dejó sin palabras a muchos presentes.
La cruda explicación del "gurú" de la aerodinámica
Newey explicó detalladamente que la raíz del desastre técnico actual reside en la pérdida masiva de talento humano dentro de Honda. Según el reconocido ingeniero, tras la salida oficial de la marca japonesa en 2021, el equipo original se disolvió por completo. "Muchos del grupo original se disolvieron y se dedicaron a trabajar en paneles solares o algo similar, por lo que muchos de los que se reorganizaron son nuevos en la Fórmula 1. No aportaron la experiencia que tenían antes", reveló con dureza al señalar que solo se percató de esta realidad cuando realizaron un viaje a la sede nipona el año pasado.
Esta falta de pericia y experiencia ha derivado en un monoplaza que apenas puede rodar en condiciones óptimas. El "gurú" de la aerodinámica confesó sentirse completamente atado de manos ante la situación: "Creo que es uno en el que me siento un poco impotente porque, claramente, tenemos un problema muy importante con la unidad de potencia. Y nuestra falta de rodaje también significa que, al mismo tiempo, no estamos descubriendo nada sobre el coche".
Tensión máxima y llamado al futuro
La tensión alcanzó su punto máximo cuando Newey admitió públicamente que Aston Martin fue "engañada" por las expectativas iniciales, dándose cuenta de la cruda realidad apenas en noviembre de 2025. El ingeniero británico no dudó en instar a Honda a tirar la toalla con el diseño actual y enfocarse completamente en el futuro, pensando ya en la próxima temporada y dando prácticamente por terminada la actual.
"Honda necesita empezar a trabajar en el motor de 2027 porque está claro que se necesita un gran avance... y ese debe ser su único objetivo", sentenció Newey, dejando claro que considera perdida la temporada 2026 y que todas las energías deben concentrarse en el desarrollo para el año 2027. Esta declaración representa un golpe durísimo para la reputación de Honda en el máximo circuito del automovilismo mundial.
