El pacto voluntario del gobierno federal para mantener los precios de la gasolina regular y el diésel en niveles objetivo ha dejado al descubierto las desconexiones logísticas en los extremos del país. Mientras que a nivel nacional más de ocho de cada diez estaciones de servicio respetan estos acuerdos, las entidades más alejadas de la infraestructura de almacenamiento y distribución muestran un cumplimiento significativamente menor, según un análisis de PetroIntelligence con corte al 20 de julio.
Cumplimiento nacional y disparidad regional
De las 14,322 estaciones de servicio con permisos vigentes y en operación, el 88% cumple con el precio objetivo de 24 pesos por litro para la gasolina regular, y el 83% hace lo propio para el diésel, cuyo precio objetivo es de 27 pesos por litro. Sin embargo, el panorama es muy diferente en los estados más alejados. Quintana Roo es la entidad con el menor cumplimiento: de sus 276 estaciones, apenas el 10% vende gasolina regular al precio objetivo, y solo el 3% comercializa diésel en el nivel acordado. Le sigue Baja California Sur, donde el 31% de las 198 estaciones respeta el precio de la gasolina regular y solo el 13% cumple con el diésel.
Infraestructura logística como factor clave
Alejandro Montúfar, CEO de PetroIntelligence, explicó que la falta de infraestructura logística es la principal causa del bajo cumplimiento en estas entidades. “Los menores porcentajes están en las zonas más alejadas y en las zonas donde no hay terminales o la infraestructura no es suficiente”, declaró en entrevista. Quintana Roo carece de terminales de almacenamiento de Pemex, por lo que el combustible debe transportarse desde Yucatán, incrementando el costo del flete y, en consecuencia, el precio de mayoreo. Esto limita la capacidad de las estaciones para vender al precio objetivo sin incurrir en pérdidas.
Montúfar también señaló que las estaciones que compran combustible de proveedores distintos a Pemex enfrentan precios de mayoreo más elevados, y que la reubicación de fuentes de abastecimiento o la insuficiencia histórica de infraestructura incrementan permanentemente los costos de operación. “No todas las estaciones de servicio tienen la posibilidad de cumplir con el precio objetivo sin incurrir en pérdidas”, aseguró.
Diferencias en los acuerdos y medidas gubernamentales
El gobierno federal ha impulsado estos pactos voluntarios para reducir el impacto del precio de los combustibles en los consumidores. El acuerdo para la gasolina regular, vigente desde marzo de 2025, fue formalizado mediante la firma de un documento entre autoridades y representantes del sector. En cambio, el pacto para el diésel, aplicado desde marzo de este año, se mantiene como un compromiso verbal, sin obligación legal. Pese a ello, el gobierno ha incrementado la presión pública sobre las estaciones que no cumplen. Inicialmente, la Profeco colocó lonas advirtiendo a los consumidores que evitaran cargar combustible porque “se pasan con los precios”. Recientemente, se publicó un listado semanal con las estaciones fuera del margen de cumplimiento, incluyendo su ubicación, razón social y número de permiso.
El endurecimiento de estas medidas ocurre en un contexto donde los importadores privados enfrentan mayores dificultades para competir con Pemex, debido al incremento internacional de los combustibles y a las condiciones del mercado mexicano. Esto añade presión sobre las estaciones que no se abastecen de la empresa estatal. En contraste, entidades como Puebla, San Luis Potosí, Tabasco, Tlaxcala y Veracruz registran niveles de cumplimiento del 99% en gasolina regular, mientras que Ciudad de México y Colima alcanzan el 98% en diésel.
