La automotriz china Geely ha confirmado su estrategia para introducir sus primeros vehículos híbridos no enchufables en el mercado mexicano, un segmento que actualmente representa aproximadamente 112,000 unidades vendidas anualmente. La compañía tiene previsto comenzar la comercialización de estos modelos hacia finales de 2027, marcando un movimiento estratégico para disputar una porción significativa del mercado que hasta ahora está dominado por fabricantes japoneses, encabezados por Toyota.
Tecnología desarrollada con socios globales
El desarrollo de esta nueva línea de vehículos se basa en una colaboración tecnológica consolidada a través de Horse Powertrain, una empresa conjunta nacida de la alianza entre Geely y Renault, a la cual posteriormente se sumó Saudi Aramco. Esta sociedad permite combinar décadas de experiencia europea en motores de combustión interna con el conocimiento acumulado por los fabricantes chinos en materia de electrificación y sistemas eléctricos.
Ricardo Arvizu, Head of Product Strategy en Geely Auto México, detalló ante Expansión que la lógica detrás de este proyecto difiere radicalmente de los enfoques tradicionales. Mientras que las marcas establecidas históricamente han integrado un motor eléctrico y una batería a plataformas existentes de combustión, Geely ha invertido esa ecuación.
"No estoy pensando en electrificar un vehículo de combustión, estoy pensando en combustionar un vehículo eléctrico", afirmó Arvizu. Esta metodología implica partir de una arquitectura eléctrica completa, incluyendo su motor y batería, para luego incorporar un motor de combustión como complemento. Según la compañía, esta inversión en el proceso de diseño busca alcanzar eficiencias térmicas cercanas al 50%, uno de los niveles más altos aspiracionales en la industria automotriz actual.
Cambio en la dirección del aprendizaje tecnológico
Esta iniciativa refleja una transformación más amplia en la industria automotriz china. Durante décadas, los fabricantes chinos trabajaron para cerrar la brecha tecnológica frente a competidores japoneses, europeos y estadounidenses. Sin embargo, el auge de los vehículos eléctricos posicionó a China como uno de los principales centros mundiales para el desarrollo de baterías, motores eléctricos, electrónica de potencia y software.
La velocidad con la que estos fabricantes ganaron experiencia les permitió competir directamente con las armadoras tradicionales. Ahora, ese dominio en tecnologías eléctricas se traslada a segmentos que estuvieron bajo control exclusivo de otras potencias industriales, como los sistemas híbridos no enchufables. La capacidad de Geely para asociarse con empresas que poseen capacidades complementarias, como lo demuestra el caso de Horse Powertrain, acelera este desarrollo sin necesidad de iniciar desde cero cada etapa tecnológica.
Oportunidad en un mercado multitecnológico
La entrada de Geely coincide con un momento clave en la movilidad mexicana. De acuerdo con datos del Instituto Nacional de Estadística y Geografía (Inegi), en 2025 se vendieron alrededor de 1.5 millones de vehículos nuevos en el país, de los cuales los híbridos representan un nicho sólido de unas 112,000 unidades anuales. Estos vehículos ofrecen una reducción en el consumo de gasolina sin depender exclusivamente de una infraestructura de carga extensa, una característica que ha permitido a marcas como Toyota consolidar su posición dominante.
Arvizu señaló que el avance de la movilidad electrificada en México será multitecnología. "Tenemos que ofrecer tecnologías distintas", explicó, anticipando la convivencia de híbridos en serie, híbridos paralelos, híbridos enchufables y vehículos completamente eléctricos. Los híbridos no enchufables de Geely están dirigidos específicamente a consumidores que buscan reducir gastos de combustible pero carecen de condiciones para instalar cargadores domésticos, un segmento que los vehículos eléctricos puros aún no atienden completamente.
Con esta estrategia, Geely busca establecer una presencia competitiva en un sector de alto volumen, utilizando una propuesta tecnológica inversa a la convencional para capturar cuota de mercado en los próximos años.
