Nueve meses después de que el gobierno capitalino autorizara el aumento de 1.50 pesos en la tarifa del transporte público concesionado, los operadores de microbuses y autobuses de la Ciudad de México siguen sin cumplir los compromisos que asumieron como condición para recibir ese incremento, vigente desde el 1 de noviembre de 2025. Recorridos realizados durante varios días por distintas zonas de la metrópoli confirmaron que las anomalías que se prometió erradicar persisten en la operación diaria.
Incumplimientos a la vista
De acuerdo con los recorridos de verificación, los concesionarios y choferes continúan brindando el servicio sin portar el uniforme reglamentario, con vidrios polarizados, en unidades con fallas físicas y mecánicas, a exceso de velocidad, alterando los derroteros autorizados, reproduciendo música a un volumen excesivo y acompañados de los conocidos como "cacharpos", es decir, asistentes no autorizados.
Las fallas van desde la falta de mantenimiento en pasamanos, timbres, luces y frenos, hasta la suciedad generalizada de los vehículos y la obstrucción vial por mal estacionamiento. Todas estas prácticas fueron señaladas por los propios usuarios como parte del diagnóstico cotidiano del transporte concesionado.
Sin datos de sanciones
La Secretaría de Movilidad (Semovi), encabezada por Héctor Ulises García, fue consultada sobre esta problemática generalizada, pero no proporcionó la cifra de transportistas sancionados por violar los acuerdos firmados o por incurrir en faltas al Reglamento de Tránsito y a la Ley de Movilidad. Tampoco dio a conocer información sobre las acciones de verificación realizadas por el Instituto de Verificación Administrativa (Invea).
Los usuarios consideran que la mejora prometida no se ha concretado y que las autoridades capitalinas han sido omisas en la vigilancia y sanción de las faltas, situación que atribuyen en parte a la persistencia de malas prácticas administrativas en el sector.
"Siempre han hecho lo que quieren y el gobierno no hace nada, la verdad, bueno el gobierno no tanto, simple y sencillamente el Instituto de Verificación Administrativa (Invea). La Ruta 5 tiene muchas fallas, muchos accidentes y nunca la sancionan porque regalan dinero a la Secretaría de Movilidad o a Invea", acusó José Antonio Macías, usuario en la alcaldía Álvaro Obregón.
Las fallas más recurrentes
- Unidades en mal estado físico y mecánico, con suciedad y cristales o parabrisas polarizados.
- Choferes sin el uniforme reglamentario: pantalón oscuro y camisa blanca.
- Conducción a exceso de velocidad, alteración o abandono de derroteros oficiales.
- Música a volumen excesivo y presencia de "cacharpos" o asistentes no autorizados.
- Falta de mantenimiento en pasamanos, timbres, luces y frenos, así como obstrucción vial.
- Falta de reportes o transparencia por parte de Semovi e Invea respecto a las sanciones.
Compromisos en el olvido
El incremento tarifario otorgado el 1 de noviembre de 2025 fue de 1.50 pesos. En su momento, la Semovi justificó la medida argumentando que el ajuste buscaría fortalecer la calidad del servicio, facilitar la sustitución y mantenimiento de la flota vehicular, garantizar la capacitación continua de los conductores y transitar hacia un modelo operativo ordenado y sustentable.
Entre las obligaciones asumidas por los concesionarios figuraba la exhibición permanente y en lugares visibles de la tarifa autorizada tanto en terminales como dentro de los vehículos, además de asegurar una experiencia de viaje más segura para la ciudadanía.
En el rubro de seguridad, los operadores se comprometieron a portar la licencia Tipo C vigente en un lugar visible, retirar cualquier tipo de polarizado en cristales, mantener pólizas de seguro de responsabilidad civil vigentes y ostentar el número de placa correctamente impreso en la cromática.
De igual forma, debían dar mantenimiento constante a sistemas de frenado, llantas, luces, puertas y pasamanos, asegurando el funcionamiento operativo de cámaras de videovigilancia, botones de auxilio y unidades GPS.
Asimismo, los acuerdos contemplaban la obligatoriedad de que los conductores vistieran uniforme compuesto por pantalón oscuro y camisa blanca, mantuvieran las unidades en óptimas condiciones de higiene y asistieran a los programas oficiales de capacitación técnica y de atención a pasajeros.
Lista de compromisos firmados
- Portar licencia Tipo C visible y eliminar polarizados.
- Contar con seguro de responsabilidad civil vigente y exhibir el número de placa en la cromática.
- Garantizar el funcionamiento de cámaras de videovigilancia, botones de auxilio y sistemas GPS.
- Exhibir de forma permanente y en un lugar visible la tarifa autorizada en unidades, bases y terminales.
- Realizar revisiones periódicas en frenos, llantas, luces y puertas.
- Mantener las unidades en óptimas condiciones de higiene.
- Portar uniforme institucional y acudir a programas oficiales de capacitación para la atención al pasajero.
Hasta ahora, ni la Semovi ni el Invea han dado a conocer los resultados de las verificaciones ni las sanciones aplicadas a los transportistas que han incumplido los acuerdos, pese a que el aumento de la tarifa sigue cobrándose a los usuarios.
