Caída en adquisiciones de flotas
Las empresas de arrendamiento vehicular en México comenzaron 2026 con una marcada desaceleración. Durante el primer trimestre, las compras de unidades nuevas por parte de las arrendadoras sumaron 13,842 vehículos, lo que representa una caída del 16.3% en comparación con el mismo periodo de 2025, según datos de la Asociación Mexicana de Arrendadoras de Vehículos (AMAVe).
Este retroceso se enmarca en un contexto de menor crecimiento económico e incertidumbre para las inversiones, factores que han llevado a las empresas a aplazar o reconsiderar sus decisiones de inversión, particularmente en la renovación o expansión de flotas. La participación de las arrendadoras en el mercado automotor mexicano también se redujo: pasó de representar el 4.5% de las ventas totales de vehículos ligeros en el primer trimestre de 2025 a solo el 3.6% en el mismo periodo de 2026.
Ajuste tras un año excepcional
La AMAVe considera que la disminución no implica una pérdida de atractivo del modelo de arrendamiento, sino un ajuste después de un año excepcionalmente fuerte. Liliana Anaya, directora de la asociación, explicó: “No estamos viendo una pérdida de relevancia en el arrendamiento, sino más bien una normalización de un año atípico en compras y ahora en un entorno en donde las empresas están tomando decisiones de inversión con más cautela, esa es la lectura que damos”.
El organismo recordó que 2024 fue el mejor año para el sector desde la pandemia de covid-19, lo que elevó la base de comparación para 2026. La desaceleración actual refleja un arranque económico más débil de lo esperado, que ha impactado tanto a vehículos de pasajeros como a unidades de transporte de mercancías.
Contracción en vehículos pesados
El segmento de vehículos pesados y tractocamiones también ha resentido el menor dinamismo económico. Fernando Noriega, presidente de la AMAVe, señaló: “En el caso de los vehículos pesados la contracción se debe principalmente al consumo interno y a que venimos un año muy fuerte, el 2024, que ha sido históricamente cuando más unidades pesadas y tractocamiones se han comercializado en la historia de México. También el mercado interno está lento en el país y esto se ve reflejado en el consumo de unidades de transporte de unidades pesadas y tractocamiones”.
Las ventas de vehículos pesados han registrado caídas de doble dígito en el inicio del año, en línea con el deterioro del sector. Este comportamiento coincide con el ajuste a la baja de las expectativas económicas para México. La Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económicos (OCDE) redujo recientemente su previsión de crecimiento del Producto Interno Bruto del país de 1.3% a 0.8%.
Flexibilidad ante la cautela del consumidor
La cautela también se ha extendido al mercado de personas físicas. Plataformas de arrendamiento como BitCar, propiedad de la empresa de transporte y logística TIP México, han optado por flexibilizar sus esquemas de contratación y desarrollar productos más específicos para atender una demanda que toma más tiempo para decidir. Miguel Peña, director de Marketing y Comunicación de BitCar, afirmó: “Hemos tratado de que todos nuestros productos desde BitCar y desde TIP sean altamente flexibles para darle batalla a la cautela que vemos en el mercado”.
A pesar del entorno adverso, BitCar mantiene crecimientos de doble dígito desde hace cuatro años, impulsados por su enfoque en personas físicas. Sin embargo, Peña reconoció que el mayor deterioro se concentra en los segmentos vinculados con la logística y el transporte de mercancías, actividades que suelen ser un termómetro del consumo y la actividad económica. “Son dos velocidades completamente opuestas y te diría a lo mejor la industria de pesados, que es una radiografía un poco más de logística y de cómo se está moviendo el consumo en el país, sí está cayendo”, agregó.
La caída en las compras de las arrendadoras confirma que la debilidad económica de principios de año ya comenzó a trasladarse a las decisiones de inversión de las empresas y a la demanda de transporte. El sector seguirá observando de cerca la evolución durante la segunda mitad del año.
