Gobierno de Brugada financia Mundial con mecanismos financieros cuestionados
La administración de Clara Brugada Molina en la Ciudad de México está implementando una estrategia financiera polémica para sufragar las obras de infraestructura relacionadas con el próximo Mundial de fútbol de la FIFA, combinando deuda pública, impuestos locales y la reactivación de fideicomisos que fueron eliminados a nivel federal durante el gobierno de Andrés Manuel López Obrador.
Deuda pública y compromiso de ingresos futuros
Durante la reciente Convención Bancaria 89, el secretario de Administración y Finanzas capitalino, Juan Pablo de Botton, reveló los detalles de este esquema financiero. Explicó que se ejecutó una deuda a través del Fondo Mixto de Turismo bajo un esquema de planeación plurianual, comprometiendo ingresos futuros para financiar obras actuales.
"Es para hacer una estructura financiera transparente y poder tener listas obras de beneficio permanente que puedan ser útiles para el Mundial de Fútbol", declaró De Botton ante los banqueros presentes. El mecanismo específico implica el uso del impuesto sobre hospedaje como garantía para el financiamiento.
Regreso al mercado bursátil y proyectos de movilidad
El funcionario destacó además que la capital regresó al mercado bursátil después de casi una década mediante la emisión de un Bono Verde en la Bolsa Mexicana de Valores. Este instrumento permite al gobierno acceder a recursos de inversionistas, pero conlleva compromisos de pago a largo plazo.
Con estos recursos se están financiando proyectos estratégicos como las nuevas líneas del Cablebús:
- Línea 5: Conectará Magdalena Contreras con Álvaro Obregón hasta el Metro Mixcoac, convirtiéndose en la línea de teleférico más grande del mundo con 15.2 kilómetros de extensión.
- Línea 6: Buscará conectar el sur de la ciudad, desde Milpa Alta hasta Tláhuac.
Reactivación de fideicomisos eliminados por AMLO
En paralelo a la deuda y al financiamiento bursátil, el gobierno capitalino está construyendo una arquitectura financiera basada en fondos y fideicomisos, instrumentos que fueron criticados y eliminados a nivel federal durante la administración de López Obrador bajo argumentos de opacidad.
Entre estos mecanismos se encuentran:
- Fondo de infraestructura, movilidad, agua y seguridad pública: Creado mediante un acuerdo con el sector empresarial y financiado a través de un incremento del 1% al impuesto sobre nómina, representando un mayor costo para las empresas que operan en la ciudad.
- Fideicomiso adicional: Alimentado por los ingresos de la licencia permanente, destinado específicamente a proyectos de movilidad y seguridad vial con énfasis en peatones, transporte público y ciclistas.
"Este fideicomiso de infraestructura, movilidad, agua y seguridad busca apuntalar la inversión sustentable en la capital, son 10 mil millones de pesos de inversión año con año que vienen a través de este fondo", afirmó De Botton durante su presentación.
La estrategia financiera de la administración de Brugada contrasta marcadamente con las políticas federales implementadas durante el sexenio de López Obrador, quien eliminó numerosos fideicomisos argumentando falta de transparencia y control en el uso de recursos públicos.
