Metro de la Ciudad de México enfrenta déficit de trenes ante inminente Mundial 2026
La red del Sistema de Transporte Colectivo (STC) Metro opera actualmente con un número reducido de trenes en comparación con los niveles previos a la pandemia de covid-19, una situación que genera creciente presión de cara al Mundial de Futbol 2026, donde se anticipa un incremento masivo en la demanda de usuarios. Así lo estimó la organización no gubernamental México Cómo Vamos (MCV), basándose en datos oficiales del Inegi.
Datos reveladores sobre la operación del Metro
De acuerdo con una nota técnica de MCV, que utiliza la Estadística de Transporte Urbano de Pasajeros del Inegi, la red del Metro operaba con 269 trenes en diciembre de 2025, una cifra significativamente menor a los 278 convoyes disponibles en diciembre de 2019. Este déficit es particularmente crítico, considerando que el Metro concentró el 58.8% de los usuarios de sistemas públicos de transporte en diciembre del año pasado, equivalente a aproximadamente 107.2 millones de personas.
Detrás del Metro, el Metrobús se ubicó con un 18.8% de la demanda, movilizando a 34.2 millones de personas, mientras que el resto de los pasajeros utilizó sistemas como RTP, Tren Ligero, Trolebús o Cablebús. En total, el transporte urbano en la Zona Metropolitana del Valle de México movilizó 182.2 millones de pasajeros en diciembre de 2025, confirmando la alta dependencia del sistema de movilidad.
Preocupaciones ante el Mundial 2026 y la capacidad del sistema
La organización señaló que, a pesar de los esfuerzos de modernización, como el lanzamiento de la Tarjeta de Movilidad Integrada en formato virtual en diciembre pasado, el bajo número de trenes limita severamente la capacidad del sistema. "El transporte público ya enfrenta presión antes del Mundial 2026", destacó MCV, subrayando que esta iniciativa busca facilitar el acceso tanto para locales como visitantes durante el evento deportivo.
El Metro operó con 269 trenes en diciembre de 2025, manteniendo la misma cifra del mes anterior. La flota actual en servicio es la más baja desde hace dos sexenios, según los datos del Inegi, lo que representa un riesgo para la demanda prevista durante el verano de 2026.
Alertas sindicales y obras de rehabilitación
Aunque el STC realiza obras de rehabilitación en estaciones clave, como Auditorio de la Línea 7 y el tramo superficial de la Línea 2, el Sindicato Nacional de Trabajadores del Metro ha expresado su preocupación. Fernando Espino, dirigente sindical, alertó el 4 de febrero que "los trenes, son 391 trenes con que contamos, están sin que se les dé mantenimiento mayor". Explicó que muchos trenes han superado los 2 millones de kilómetros de recorrido, muy por encima del límite recomendado de 750 mil kilómetros, generando un riesgo permanente.
Las mejoras se enfocan principalmente en instalaciones fijas, dejando de lado el material rodante, lo que agrava la situación ante la próxima afluencia masiva de aficionados durante el Mundial.
