Sedena amplía horizonte comercial del Tren Maya con polémicas solicitudes
La Secretaría de la Defensa Nacional (Sedena), en su rol como operadora del proyecto ferroviario, ha presentado ante el Instituto Mexicano de la Propiedad Industrial (IMPI) un total de 24 solicitudes de registro de marca vinculadas al Tren Maya que buscan diversificar significativamente sus actividades comerciales más allá del transporte.
Controversial expansión mercantil
Entre las solicitudes presentadas entre noviembre y diciembre de 2025, que aún no han sido autorizadas, destacan dos expedientes (3498367 y 3498476) para la marca "Tienda Tren Maya" que incluyen la comercialización de pieles de animales, cueros y artículos de guarnicionería relacionados con indumentaria para caballos.
En paralelo, los expedientes 3498362 y 3498393, también para "Tienda Tren Maya", contemplan la explotación comercial de metales preciosos, joyería, piedras preciosas y semipreciosas, relojería e instrumentos cronométricos.
Además, mediante el expediente 3498331 para la marca "Tren Maya", la Sedena planea ofrecer servicios bancarios, financieros, monetarios, de seguros e inmobiliarios, dirigiendo estos actos comerciales hacia segmentos de población con altos recursos económicos.
Reacción ambientalista y contradicciones
José Urbina Bravo, fundador de Sélvame MX y destacado ambientalista opositor al proyecto en Quintana Roo, calificó estas solicitudes como "contradictorias" tras la destrucción documentada de ecosistemas locales sin reparación integral.
"El tren siempre generará deuda y nunca será capaz de sostenerse a sí mismo", denuncia Urbina Bravo, quien añade: "Ahora buscan sacarle provecho con productos de piel, no tendrían ningún freno para promocionar productos de piel de animales de la zona".
Esta no es la primera controversia ambiental vinculada al proyecto, pues en 2024 se contrató a una empresa para ahuyentar jaguares, venados y tapires, calificándolos como "fauna nociva" en documentos oficiales.
Contexto financiero y legal
Actualmente, la paraestatal ya cuenta con 32 marcas comerciales autorizadas para servicios de transporte ferroviario, hoteles y restaurantes. Según datos de transparencia, entre diciembre de 2023 y febrero de 2025, el Tren Maya generó 387 millones 25 mil 864 pesos por venta de boletos, cifra distante de los 470 mil 428 millones de pesos destinados a su construcción reportados en junio de 2025.
Las nuevas solicitudes coinciden temporalmente con el inicio de trabajos para la terminal multimodal de carga en Cancún, cuya autorización de desmonte sobre 260 hectáreas fue otorgada por Semarnat en julio de 2025, pese a la existencia de flora y fauna protegida.
El Centro Mexicano de Derecho Ambiental (Cemda) presentó un amparo en septiembre de 2025 que fue admitido en febrero de 2026, pero tanto magistrados como el juez federal Alonso Robles Cuétara han rechazado suspensiones argumentando falta de demostración de afectación real.
Perspectivas y plazos
De ser autorizadas por el IMPI, las marcas podrán ser utilizadas exclusivamente por la Sedena durante 10 años, según establece la Ley Federal de Protección a la Propiedad Industrial. Históricamente, las solicitudes anteriores de la paraestatal no han enfrentado negativas.
Con el rechazo a la suspensión definitiva el 10 de marzo de 2026, prácticamente no existen impedimentos legales para completar las obras, que se prevé entren en operación antes del fin del sexenio de la presidenta Claudia Sheinbaum.
Urbina Bravo concluye con una advertencia: "Hay gente que cree que traer una gorra o camisa con el logotipo del Tren Maya es cuestión de orgullo, pero en realidad es promocionar un producto inmoral, ilegal, es promocionar el ecocidio".
