En una reunión con diputados de la Comisión Especial para el Estudio del Programa Verificación, cuatro de seis colectivos ambientalistas defendieron la revisión de vehículos en los 23 verificentros del Área Metropolitana de Guadalajara como la única herramienta disponible para mejorar la calidad del aire. Representantes del Colectivo Ecologista Jalisco (CEJ), el Observatorio Ciudadano de Movilidad y Transporte, la Red Catarina Climática Jalisco y el Programa de Movilidad Sustentable del ITESO señalaron que la mala calidad del aire causa 545 muertes anuales y 2 mil 400 hospitalizaciones por enfermedades crónicas en la capital jalisciense.
Impacto en la salud y responsabilidad
Yeriel Salcedo, del Programa de Movilidad Sustentable del ITESO, destacó que el 52% de los habitantes de la ciudad no poseen automóvil y deben respirar un aire contaminado principalmente por vehículos. "De los últimos estudios, anualmente mueren 545 personas relacionadas con estas enfermedades y 2 mil 400 terminan hospitalizadas. El centro de nuestra discusión debe ser el derecho a la salud y la vida", afirmó. Salcedo instó a los dueños de autos a hacerse responsables de las externalidades ambientales que generan.
Comparación con la Ciudad de México
Maite Cortés, del CEJ, pidió a los opositores del programa que revisen el modelo de verificación en la Ciudad de México, donde los contaminantes no aumentan y casi el 100% de los autos cumple con la revisión. En la capital, verificar cuesta 765 pesos, con multas de 2 mil 300 a 9 mil 300 pesos. En Guadalajara, la verificación no tiene costo si se pagan mil pesos por el refrendo vehicular o 500 pesos si se hace extemporáneamente. "En la Ciudad de México es obligatorio verificar dos veces al año. Veamos cómo sí, pero no pongamos el énfasis en eso, porque la gran cantidad de personas sin auto respiran el aire contaminado", dijo Cortés.
Fallos del programa, pero sin alternativa
Miroslava Muñoz, de la Red Catarina Climática de Jalisco, reconoció que el programa de verificación local tiene muchas fallas, pero no puede eliminarse porque es la única vía para que los autos afinen sus motores. "La verificación, aunque tiene problemas serios de diseño, es el único instrumento operacional del Estado contra la principal fuente de gases de efecto invernadero", subrayó. Cuestionó: "En 20 años, cuando los niños nos pregunten qué hicimos, ¿qué les contestaremos? ¿Que decidimos prescindir de la única política ambiental por impopular, sin reemplazarla por algo mejor?"
Postura de los colectivos opositores
Los colectivos Afinación Sí Verificación No y Tsikinni AC se oponen al programa. Gabriela Ortiz, del primero, afirmó que verificar no ha mejorado la calidad del aire. "En 2024, con menos verificaciones, hubo 68 días de mala calidad; en 2025, con récord de 1 millón 155 mil vehículos verificados, tuvimos 239 días de mala calidad. Esto prueba que la verificación no beneficia al medio ambiente", sostuvo.
Próximos pasos
El diputado Tonatiuh Bravo Padilla, de Hagamos, señaló que aún faltan mesas de trabajo con académicos y responsables de verificación de otras ciudades. Al final, se presentará un documento con propuestas sobre el programa de verificación en Jalisco.
