Guadalajara Enfrenta una Doble Crisis: Aire Contaminado y Transporte en Declive
El Área Metropolitana de Guadalajara se encuentra sumida en una situación alarmante. Mientras el número de usuarios del transporte público ha caído en picada en los últimos seis meses, como lo reveló el Inegi, la calidad del aire que respiran los habitantes de la metrópoli tapatía también se ha deteriorado significativamente. Las cifras oficiales de la Secretaría de Medio Ambiente y Desarrollo Territorial (Semadet) pintan un panorama sombrío: excepto en 2022 y 2024, en los últimos cinco años cada vez son más los días con mala calidad del aire, lo que ha impactado en mayores índices de enfermedades respiratorias leves y graves.
Los Números No Mienten: Un Deterioro Constante
De acuerdo con el Índice Metropolitano de la Calidad del Aire (Imeca), medido por el Sistema de Monitoreo Atmosférico de Jalisco (Simaj), los días con aire aceptable han disminuido drásticamente. En 2020, se registraron 125 días de buena calidad; en 2021, bajó a 114; en 2022, subió a 127; en 2023, cayó a 110; en 2024, aumentó a 119; y el año pasado, apenas se alcanzaron 97 días con aire de calidad aceptable. Esta tendencia a la baja refleja una crisis ambiental que afecta directamente la salud pública de los ciudadanos.
El Fracaso del Transporte Público y la Verificación Vehicular
Así como las cifras del Inegi sobre el desplome de usuarios evidenciaron las deficiencias del sistema de transporte público metropolitano, poniendo en entredicho las autoevaluaciones positivas de instancias gubernamentales como la Secretaría del Transporte y el Instituto Metropolitano de Planeación (Imeplan), el conteo de días con buena calidad del aire de la propia Semadet raspa aún más su programa de verificación vehicular. Este programa, severamente cuestionado esta semana por colectivos y la oposición en la comisión legislativa especial del Congreso del Estado, no ha logrado sus objetivos.
La titular de la Semadet, Paola Bauche Petersen, aunque rechaza la idea de cancelar el llamado Programa de Verificación Responsable (PVR) por las condiciones leoninas firmadas en la concesión a favor de la empresa Worldwide Environmental Products (WEP) en la pasada administración alfarista, está lejos de asumir un tono triunfalista. Reconoce que no se ha alcanzado la meta de que al menos el 60 por ciento del padrón vehicular cumpla y pase la prueba, lo que impactaría positivamente en la salud pública y en una mejora de la calidad del aire.
Iniciativas Fallidas y Reclamos Crecientes
Ni siquiera el llamado paquetazo 3x1, ofrecido desde diciembre de 2024 al inicio del Gobierno de Pablo Lemus, que prometía verificación y refrendo "gratis" con el canje de placas, logró resultados significativos. Apenas un 25 por ciento de los automovilistas registrados en el padrón vehicular cumplieron con el trámite. Además, urge atender los crecientes reclamos de que las no aprobaciones se deben a inspecciones visuales de autos de modelos no recientes, y no a la medición de gases, así como transparentar cuánto se les paga a los concesionarios y el ejercicio de los recursos que, aseguran, llegan al fideicomiso ambiental vía el PVR.
En resumen, la verificación del programa de verificación vehicular se ha vuelto una necesidad imperante para Guadalajara, en un contexto donde la calidad del aire y el transporte público demandan acciones urgentes y efectivas.
