El presidente de México, Andrés Manuel López Obrador, encabezó la inauguración del tren suburbano que conecta la Ciudad de México con el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA), una obra que requirió una inversión de 25,800 millones de pesos y que se entregó con tres años de retraso respecto al calendario original.
Detalles de la obra
El tren, que corre sobre una vía de 42 kilómetros, tiene su punto de partida en la estación Buenavista, en el centro de la capital, y finaliza en el AIFA, ubicado en el municipio de Zumpango, Estado de México. Se estima que el trayecto completo tomará aproximadamente 45 minutos, con una frecuencia de paso de cada 15 minutos en horas pico.
Inversión y financiamiento
La inversión total de 25,800 millones de pesos fue cubierta en su mayoría por el gobierno federal, a través de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), con una participación minoritaria del sector privado. El proyecto fue desarrollado por la empresa estatal Ferrocarriles Nacionales de México (Ferronales), que contrató a diversas compañías constructoras para su ejecución.
El presidente López Obrador destacó que esta obra es parte de su plan de infraestructura para impulsar el desarrollo económico y la conectividad en el Valle de México. "Este tren no solo facilitará el traslado de los viajeros al AIFA, sino que también contribuirá a la movilidad de miles de personas que viven en los municipios aledaños", afirmó durante la ceremonia de inauguración.
Retraso y críticas
El tren al AIFA fue anunciado originalmente en 2020, con la promesa de que estaría listo en 2022, a tiempo para la apertura del aeropuerto. Sin embargo, problemas de construcción, cambios en el diseño y la pandemia de COVID-19 retrasaron su conclusión hasta 2025. La oposición política y algunos expertos en transporte criticaron el retraso y el sobrecosto, señalando que la obra debió haber estado lista antes.
"Es una obra necesaria, pero el gobierno no cumplió con los plazos. Ahora, los usuarios tendrán que esperar más tiempo para disfrutar de este servicio", comentó un analista de movilidad. A pesar de las críticas, el gobierno defiende que el tren es una de las obras más importantes de su administración y que beneficiará a millones de personas.
Impacto esperado
Se espera que el tren transporte a unos 150,000 pasajeros diarios en su primer año de operación, cifra que podría aumentar a 200,000 en los siguientes años. La tarifa aún no se ha definido, pero se estima que será similar a la del Metro de la Ciudad de México, entre 5 y 10 pesos por viaje. El servicio operará de 5:00 a.m. a 11:00 p.m., con una frecuencia de 10 minutos en horas valle.
El AIFA, inaugurado en 2022, ha tenido una demanda menor a la esperada, en parte debido a la falta de conectividad con la capital. Con este tren, se espera aumentar el número de pasajeros que utilizan el aeropuerto, que actualmente ronda los 10 millones anuales, muy por debajo de su capacidad de 20 millones.
Reacciones
La inauguración del tren generó reacciones mixtas. Mientras que algunos usuarios celebraron la nueva opción de transporte, otros señalaron que el retraso y el costo elevado opacan los beneficios. "Es bueno que por fin tengamos este tren, pero el gobierno debería rendir cuentas por los tres años de retraso", opinó un viajero en la estación Buenavista.
El gobierno federal, por su parte, aseguró que el tren cumple con todos los estándares de seguridad y calidad, y que su operación estará a cargo de la empresa estatal Ferrocarriles Nacionales, que ya opera otros servicios ferroviarios en el país.
