El Sistema de Transporte Colectivo (STC) Metro ha intensificado las tareas de mantenimiento preventivo y correctivo en los trenes modelo NM02 que circulan en la Línea 2, una de las arterias más vitales para la movilidad en la Ciudad de México y con miras al Mundial de Fútbol 2026.
Supervisión en talleres de Tasqueña
El director general del Metro, Adrián Rubalcava Suárez, realizó una visita de supervisión a los talleres de Tasqueña, donde revisó personalmente los trabajos enfocados en el sistema de tracción y frenado de los convoyes. Se prestó especial atención a los bloques de frenado de servicio, un componente crítico para la seguridad y operación diaria de los trenes.
Funcionamiento del sistema de frenado en trenes NM02
Cada tren modelo NM02 cuenta con 140 zapatas sintéticas de frenado, piezas equivalentes a las balatas de un automóvil. Estas zapatas forman parte de un sistema que combina mecanismos neumáticos y mecánicos para activar o desactivar el frenado durante la operación. A diferencia de modelos más antiguos del Metro, que aún emplean zapatas de madera, los trenes NM02 utilizan materiales sintéticos que ofrecen mayor resistencia y eficiencia en el desgaste.
El mantenimiento también incluye la revisión del sistema de aire comprimido, indispensable para el correcto funcionamiento del frenado y para garantizar la seguridad de los millones de usuarios que utilizan esta línea a diario.
Importancia de la Línea 2
La Línea 2 del Metro recorre desde Tasqueña hasta Cuatro Caminos, con un total de 24 estaciones. Además, conecta con las líneas 1, 3, 7, 8, 9 y 12, lo que la convierte en una de las rutas con mayor afluencia del sistema. Según cifras oficiales del Metro, cerca de un millón de personas utilizan diariamente esta línea, considerando las correspondencias, por lo que el mantenimiento integral a los trenes y vías es clave para mejorar la movilidad en la capital.
La Línea 2 también tendrá un papel estratégico durante el Mundial de Fútbol 2026, ya que facilitará el traslado de aficionados hacia el estadio sede en la Ciudad de México y otras zonas de alta concentración turística.
Apuesta por mantenimiento permanente
Durante la supervisión, Rubalcava Suárez destacó que el organismo fortaleció las labores de mantenimiento mediante la adquisición de materiales esenciales a través del esquema RAS (Reabastecimiento Automático Sistematizado), un mecanismo diseñado para agilizar el suministro de refacciones y componentes.
Las autoridades señalaron que las acciones de rehabilitación y mantenimiento en la Línea 2 no están enfocadas únicamente en el Mundial 2026, sino en generar mejoras permanentes para la operación del Metro y la seguridad de los usuarios a largo plazo.
