Pilotos de Aeroméxico Fracasan en su Campaña contra Viva y Volaris: Estrategia Sindical en el Centro del Debate
En un giro significativo para la industria aérea mexicana, los pilotos de Aeroméxico, representados por el sindicato ASPA, han visto frustrados sus esfuerzos para obstaculizar las operaciones de las aerolíneas de bajo costo Viva y Volaris. Expertos en el sector señalan que el verdadero trasfondo de esta disputa es una estrategia sindical y corporativa diseñada para frenar la reciente alianza entre Viva y Volaris, un asunto que actualmente se encuentra bajo escrutinio por parte de las autoridades de competencia económica.
Contexto de la Controversia: Wet Lease y Mantenimiento de Aviones
La situación se remonta a 2023, cuando se registró una afectación considerable en motores Pratt & Whitney utilizados por numerosas aerolíneas con flotas Airbus, incluyendo a Viva y Volaris en México. Este problema técnico obligó a ambas compañías a retirar temporalmente varios aviones de servicio. Para proteger a los pasajeros que ya habían reservado vuelos, recurrieron al wet lease, una práctica global que implica alquilar aviones completos con tripulación incluida de manera temporal.
En el caso de Viva, esta medida se implementó en 2023 sin despedir a ningún piloto, y a finales de 2025, Volaris siguió un enfoque similar, manteniendo a todos sus empleados mientras alquilaba aviones para evitar afectar a los usuarios. La estrategia fue un éxito rotundo, permitiendo que miles de pasajeros no perdieran sus vuelos, y todo el operativo fue supervisado de cerca por la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC).
La Oposición de Aeroméxico y el Sindicato ASPA
Sin embargo, los pilotos de Aeroméxico, liderados por Jesús Ortiz, secretario general del sindicato ASPA, y acompañados por Ernesto Gómez Pombo, abogado general de Aeroméxico, iniciaron una serie de manifestaciones y exigencias. A pesar de que Aeroméxico no utiliza los mismos aviones o motores afectados, solicitaron mesas de trabajo para presionar a las autoridades de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) a prohibir el uso de wet lease por parte de Viva y Volaris.
Tras convocar a reuniones que incluyeron a Viva, Volaris, Aeroméxico, así como a los pilotos de ASPA y el sindicato STIA (que representa a los tripulantes de Viva y Volaris), la SICT emitió una decisión clave el pasado 14 de abril. La dependencia determinó que Aeroméxico y sus pilotos no tienen interés ni afectación alguna relacionada con las operaciones y decisiones de Viva y Volaris, marcando un revés para la campaña de los pilotos de ASPA.
El Fondo del Asunto: La Alianza Viva-Volaris y la Competencia Económica
Esta batalla se desarrolla en un contexto donde Viva y Volaris anunciaron recientemente una alianza estratégica, una especie de holding destinado a generar eficiencias en beneficio de los usuarios del transporte aéreo. Este modelo de bajo costo, similar al ofrecido por Mexicana, la aerolínea estatal, ha sido visto con buenos ojos incluso por la presidenta Claudia Sheinbaum en una de sus conferencias matutinas.
Los expertos insisten en que el verdadero objetivo detrás de las acciones de los pilotos de Aeroméxico es frenar esta alianza, la cual podría alterar el panorama competitivo de la aviación mexicana. Actualmente, las autoridades de competencia económica están estudiando los detalles de esta colaboración, evaluando sus implicaciones para el mercado y los consumidores.
En resumen, el fracaso de la campaña de los pilotos de ASPA subraya las tensiones entre sindicatos y corporaciones en la búsqueda de ventajas competitivas, mientras la industria aérea mexicana navega por desafíos técnicos y regulatorios en un entorno cada vez más dinámico.
