Desplome en el Uso del Transporte Público de Guadalajara: ¿Protesta o Mala Calidad?
Las cifras son contundentes y revelan una tendencia alarmante. En enero de 2026, el sistema de transporte público de la Zona Metropolitana de Guadalajara experimentó una caída del 9.5% en el número de viajes diarios, descendiendo a 24.4 millones en comparación con los registros de enero de 2025. Esto representa una pérdida masiva de 2.6 millones de traslados, un dato que ha encendido las alarmas entre autoridades y usuarios por igual.
La Sombra del Tarifazo y el Tarjetazo Obligatorio
Una pregunta crucial se cierne sobre este desplome: ¿influyó la polémica generada por el primer aumento de tarifa anunciado, de 9.50 a 14 pesos, y la posterior imposición del tarjetazo obligatorio para acceder al subsidio? Aunque en este momento no hay elementos concluyentes para confirmar o negar esta hipótesis, el contexto sugiere que podría tratarse de una especie de protesta silenciosa por parte de los usuarios.
Más allá de esta posible reacción, los datos del Instituto Nacional de Estadística y Geografía (Inegi) muestran una tendencia decreciente sostenida desde octubre del año pasado. Los viajes pasaron de 31.6 millones en octubre a 28.7 millones en noviembre, 26.6 millones en diciembre y, finalmente, a los 24.4 millones de enero. Esta gráfica de franca picada sitúa la cifra de usuarios de enero como la más baja en los últimos 13 meses, lo que refuerza la gravedad de la situación.
¿Una Crisis que No Termina?
La interrogante sigue siendo pertinente: ¿la crisis desatada por el tarifazo y el tarjetazo, que aún no se resuelve completamente pese a la reversión de esas decisiones, ha influido en esta bajada masiva? El anuncio se produjo en plenas fiestas decembrinas, lo que podría haber exacerbado la irritación social y acelerado el éxodo de pasajeros.
Además, es probable que la disminución no haya sido uniforme en todas las modalidades de transporte. Mientras que líneas como el Tren Ligero o los camiones articulados con carriles exclusivos en la Calzada Independencia y el Periférico podrían haber experimentado caídas menores, las rutas tradicionales, frecuentemente criticadas por ofrecer el peor servicio según las quejas de los usuarios, seguramente registraron las disminuciones más pronunciadas.
Usuarios Dan la Razón a Colectivos Críticos
Esta renuncia de millones de pasajeros a la oferta de transporte público en Guadalajara valida las preocupaciones expresadas por colectivos de usuarios. En enero pasado, estos grupos cuestionaron la Encuesta de Percepción del Transporte Público 2025, realizada por el Instituto Metropolitano de Planeación (Imeplan), tachándola de "sesgada y manipulada" por otorgar una calificación general de 4.02 en una escala del 0 al 5, equivalente a 8.04 puntos en la tradicional escala del 0 al 10.
Los datos del Inegi, que documentan este pronunciado descenso pese a un aumento del casi 7% en los kilómetros recorridos por las rutas, contrastan con el crecimiento observado en ciudades como Monterrey y Puebla. Esta disparidad sirve como prueba inequívoca de la mala calidad del transporte en la metrópoli tapatía y sugiere que algo no está funcionando correctamente en la Secretaría del ramo, a cargo de Diego Monraz.
En resumen, la combinación de factores como el tarifazo, el tarjetazo obligatorio y, sobre todo, un servicio deficiente, parece estar impulsando a los usuarios a buscar alternativas, dejando al transporte público de Guadalajara en una encrucijada crítica que demanda soluciones urgentes y efectivas.
