El gobierno capitalino de Clara Brugada tuvo un acierto al utilizar el impuesto de hospedaje para financiar obras permanentes con miras al Mundial 2026. Se creó un fondo mixto donde la Ciudad de México emitió certificados garantizados por ingresos futuros, captando 4 mil millones de pesos. El fideicomiso contó con la participación de BBVA y HSBC. Sin embargo, las prisas han dejado obras inconclusas.
El ajolote, identidad gráfica y trenes chinos
El ajolote, bautizado por Clara Brugada, quedó listo pero enfrentó fallas de energía eléctrica, que parecen resueltas. No obstante, rompió con el Manual de Identidad Gráfica del Sistema de Movilidad Integrada, ya que el Metrobús es rojo, el Metro naranja, pero el ajolote no sigue esa línea. La inversión para el Tren Ligero, que va de Taxqueña a Xochimilco pasando por el estadio Azteca-Banorte (renombrado estadio Ciudad de México durante el Mundial), fue de 2,386 millones de pesos. Se adquirieron 17 nuevos trenes fabricados en China, con un costo de 2 mil 400 millones de pesos. La obra salió bien en general.
AICM: después de años, se invirtieron 10 mmdp
El Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México también recibió mejoras: más de 1,200 cajones de estacionamiento, filtros de seguridad mejorados, salas de espera ampliadas, mejores vías de comunicación interna y más de 3,500 cámaras de seguridad. También se mejoraron los baños. Esta obra federal, a cargo del secretario de Hacienda Edgar Amador, fue inaugurada en su primera fase por la presidenta Claudia Sheinbaum. El costo se elevó de 8 a 10 mil millones de pesos, pero era indispensable tras el rezago del gobierno lopezobradorista.
De Tlalpan al High Line… inconcluso
El Parque Elevado de Tlalpan, que unirá las estaciones Chabacano y Pino Suárez, fue ideado como una versión chilanga del High Line de Manhattan. La obra parece interesante, pero no se ha terminado. Debía inaugurarse el pasado domingo, pero no ocurrió. Conocido como Calzada Flotante de Tlalpan o Tlalli-Pan, tendría 170 árboles, fuentes y una ciclovía. El proyecto, a cargo de Grupo Idinsa, tiene un presupuesto de 1,913 millones de pesos y no está listo.
Trolebús Cacomixtle, sin terminar
El Trolebús Cacomixtle, en la Ruta Silvestre de Los Pedregales, tampoco se ha terminado. Tendría 100 trolebuses eléctricos que irán del Cetram Huipulco (estadio Azteca-Banorte) a la estación Universidad de la Línea 3 del Metro. Todavía no está listo. Al gobierno capitalino le agarraron las prisas con obras inconclusas para el Mundial.
Home office frente a problema de movilidad en la CDMX
Estamos totalmente de acuerdo con Brugada en el home office para los días de partidos en el estadio Banorte: 11, 16, 24 y 27 de junio, así como el 3 de julio. Esto va de la mano con la iniciativa aprobada por el Congreso capitalino de hacer home office en temporada de lluvias por problemas de movilidad. Nos pone frente al problema de movilidad en la Ciudad de México, donde ya no se construyen Metro o transportes públicos eficientes que incentiven dejar el auto.
Monte de Piedad, director a ocho meses de huelga
El Monte de Piedad lleva ocho meses en huelga. El patronato nombró a José Antonio Murillo Garza nuevo director de la casa de empeño más longeva del país, con 250 años de historia. El sindicato considera que no se ha respetado el Contrato Colectivo de Trabajo, donde mantiene control de plazas y ascensos. La tarea para Murillo Garza, quien viene de RappiCard, no será sencilla. Después de ocho meses, otras casas de empeño de la Asociación Mexicana de Empresas de Servicios Prendarios (Amespre) están ocupando el vacío. El Monte de Piedad lanzó un depósito de recuperación para quienes dejaron una prenda y, pagando el adeudo e intereses, puedan recuperarla.
