Cybertrucks de Jalisco: ¿Patrullaje o decoración? Un análisis de su bajo kilometraje
En medio de un "código rojo" por bloqueos, el lunes 23 de febrero a mediodía, una Cybertruck permanecía guardada en la cochera de la Secretaría de Seguridad de Jalisco, en el centro de Guadalajara. Esta escena no es aislada: en 13 visitas realizadas entre el 11 de febrero y el 5 de marzo de 2026, siempre en horarios de 13:00 a 17:00 horas, se observó al menos una patrulla Tesla estacionada. En ocasiones, como el 11 de febrero a las 17:00 horas, se corroboró que las tres unidades estaban inactivas.
Los números que revelan una subutilización alarmante
Mediante una solicitud de transparencia, la Secretaría de Seguridad de Jalisco proporcionó el kilometraje acumulado de las tres Cybertrucks, sin desglosarlo por vehículo. Desde su entrega el 10 de junio de 2025 hasta el 24 de febrero de 2026, un período de 259 días, los vehículos acumularon 22,455 km recorridos. Esto significa que, en promedio, cada Cybertruck ha patrullado solo 29 km diarios.
Para ponerlo en perspectiva:
- Un viaje diario de ida y vuelta del Centro de Guadalajara al Estadio AKRON en Zapopan equivale a aproximadamente 29 km.
- Un rondín de una hora en la ciudad podría alcanzar esta distancia.
- En contraste, según dos oficiales consultados, una patrulla tradicional recorre más de 200 km al día, evidenciando una brecha significativa en la operatividad.
Capacidades vs. Realidad: ¿Justifica la inversión?
Las Cybertrucks de Tesla fueron adquiridas con argumentos de vanguardia: una autonomía de 589 km, capacidad de acelerar de 0 a 100 km/h en 2.7 segundos, y remolque de hasta 5 toneladas. Sin embargo, trabajadores cercanos a la cochera reportan que rara vez las ven salir a patrullar.
Al ser cuestionada, la Secretaría de Seguridad de Jalisco defendió su uso en una ficha informativa, señalando que estas unidades brindan "asistencia virtual" en "despliegues focalizados con enlace a cámaras de videovigilancia". Además, argumentaron que realizan "geointeligencia" mediante cruces de información en bases de datos, gracias a su conexión a internet satelital Starlink.
Según la dependencia, con apoyo de las Cybertrucks se han logrado:
- Captura de más de 100 personas con órdenes de aprehensión.
- 11 arrestos por narcomenudeo.
- Aseguramiento de dos vehículos.
El gobernador Pablo Lemus destacó que estos vehículos funcionarían como centros de comando y control (C2) móviles y ayudarían a disminuir la percepción de inseguridad. No obstante, críticos señalan que, guardadas en una cochera, difícilmente cumplen esta última función.
Controversias y costos que generan escepticismo
Cada Cybertruck tuvo un costo de 2.1 millones de pesos, lo que ha generado debates sobre su rentabilidad. A esto se suma un incidente el 17 de julio de 2025, cuando dos elementos de la Policía Estatal fueron separados de sus funciones tras ser captados viendo Netflix a bordo de una de estas unidades.
Las Cybertrucks han sido tildadas de "vehículos de relumbrón" adquiridos principalmente para el Mundial de Fútbol, evento en el que, indudablemente, se les verá patrullar la ciudad. Sin embargo, la pregunta persiste: ¿la "asistencia virtual" y la "geointeligencia"—términos tan rimbombantes como ambiguos—justifican una inversión millonaria y un promedio de solo 29 km diarios frente a los 589 km de autonomía disponible?
Este informe revela una brecha entre las promesas tecnológicas y la realidad operativa, dejando en duda la eficacia de estas herramientas en la lucha contra la inseguridad en Jalisco.
