El prototipo funcional del vehículo eléctrico mexicano Olinia será presentado en junio de 2026, evento que marcará el inicio formal de la estrategia corporativa, de inversión y de manufactura de la marca, según confirmó Roberto Capuano Tripp, coordinador del proyecto.
Fechas clave para Olinia
En entrevista con Excélsior, Capuano detalló que doce meses después, es decir en 2027, arrancará la fase de industrialización de las unidades. Esta etapa incluye la fabricación de moldes, el diseño de estructuras y la validación de procesos de producción. Con base en esta ruta de trabajo, el inicio de la manufactura y la comercialización de las unidades está programado para junio de 2027.
Definición del modelo de producción
En los próximos dos meses se definirá si la manufactura será realizada por un tercero, como armadoras o empresas con capacidad instalada, o si se opta por invertir en una planta propia. Capuano explicó: "El objetivo que tenemos es que en junio también tengamos clara nuestra ruta hacia producción. Hay dos esquemas: uno es el ‘contract manufacturing’, que es cuando ya existe una planta con las características idóneas para tu producto. Entonces, arranca ahí la producción y eso significa tercerizas la producción. El otro esquema es donde tú desarrollas tu propia planta productiva y te pones a producir. La planta propia es nuestro objetivo de mediano plazo".
El directivo señaló que la manufactura mediante un tercero permitiría producir con mayor rapidez, aunque podría resultar más costosa. Actualmente, se sostienen conversaciones con varias armadoras de vehículos, fábricas de estructuras metálicas e incluso empresas dedicadas a otros tipos de ensambles que podrían fabricar un vehículo. Por acuerdos de confidencialidad, aún no se revelan los nombres, pero se espera anunciar socios e inversiones cuando se presente la estrategia de producción.
Desarrollo y precios de Olinia
Actualmente, el vehículo integra componentes de origen europeo, estadounidense y chino. No obstante, el objetivo es desarrollar un ecosistema de proveedores y tecnologías nacionales que permita cumplir con los costos y tiempos requeridos por la movilidad en México. El proyecto contempla un desarrollo gradual de proveedores nacionales.
En cuanto a los precios, inicialmente se anunció un máximo de 90 mil pesos, pero Capuano indicó que cada unidad podría alcanzar hasta 150 mil pesos en sus versiones base. Las versiones con mayor equipamiento y autonomía podrían llegar a los 250 mil o 300 mil pesos. Esto se aleja de la estrategia original de ultra bajo costo dentro de la electromovilidad.
Características técnicas
Las unidades serán 100% eléctricas y compatibles con la red eléctrica doméstica de la Comisión Federal de Electricidad (CFE). Tendrán una autonomía mínima de 100 kilómetros en condiciones reales de uso, suficiente para cubrir traslados urbanos y necesidades de operadores de transporte ligero.
