La electrificación del transporte de carga en México da un paso adelante con el proyecto de un corredor de recarga para camiones eléctricos entre la Ciudad de México y Nuevo Laredo, que se espera esté operativo hacia 2030. La iniciativa es liderada por la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP), que busca coordinar a empresas privadas para desarrollar la infraestructura necesaria.
Coordinación empresarial, clave del proyecto
Alex Theissen, presidente de la ANTP, explicó que las compañías han trabajado de forma independiente en la descarbonización, lo que dificulta conocer la infraestructura de carga existente. "Ahora estamos viendo qué necesidad hay, qué planes hay, cómo debería de estar, dónde debería de estar", comentó en el 26 Foro Nacional del Transporte de Mercancías. La meta es crear un plan conjunto que involucre a transportistas, empresas usuarias, operadores de infraestructura energética y otros actores logísticos.
Theissen señaló que el principal desafío es la coordinación empresarial, pero confía en que el sector privado puede avanzar incluso sin liderazgo gubernamental. "Ya hay algunos vehículos eléctricos, ya existen cargadores en la zona. El tema es tener un plan conjunto. Si nos unimos es mucho más fácil", afirmó.
Inspiración en Brasil
El proyecto se inspira en el corredor eléctrico entre São Paulo y Río de Janeiro, inaugurado en 2025, que busca que más de 1,000 camiones eléctricos circulen diariamente para 2030. En México, la ONG Sostenibilidad Global colabora con la ANTP para integrar a empresas interesadas y recopilar datos sobre necesidades del sector. Compañías como Grupo Bimbo, Femsa, Heineken, Marva Transportes y Oxxo ya participan en la coalición.
Encuesta para definir infraestructura
Sostenibilidad Global realiza una encuesta entre empresas para conocer el estado de sus programas de electromovilidad y necesidades de carga. Los resultados se presentarán a finales de 2026 y servirán para planificar el corredor. Isabel Studer, presidenta de la ONG, destacó que el interés empresarial ha crecido porque el combustible representa entre 30% y 50% de los costos operativos del transporte de carga.
Studer comentó: "Apenas estamos creando la coalición. No ha sido tan fácil porque obviamente todo el mundo tiene ya sus pruebas de electromovilidad… Cada vez te encuentras más esos vehículos eléctricos en las ciudades, en las carreteras y tú dices, '¿Y qué pasa? O sea, ¿por qué no se ponen de acuerdo?'"
Mercado incipiente de camiones eléctricos
El mercado mexicano de camiones eléctricos está en fase inicial. Según la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (Anpact), en el primer semestre de 2026 se vendieron 103 vehículos pesados eléctricos en el mercado mayorista, un crecimiento de doble dígito frente al año anterior, pero apenas el 0.6% de las ventas totales. En el mercado minorista, las ventas pasaron de 9 a 126 unidades, representando el 0.7% del total.
Concesionarios se suman
Aleatica, operador del Circuito Exterior Mexiquense, desarrolla una electrolinera para vehículos ligeros y de carga en el distribuidor vial que conecta con el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA). Santiago Reyes, director comercial, indicó que ya tienen un terreno definido y un socio, y están en fase de permisos. "Para el corredor a Laredo en la primera etapa desde la Ciudad de México hacia allá estamos con todo el interés de esta coordinación", concluyó.
