La industria de camiones pesados en México enfrenta una crisis sin precedentes
La caída histórica en las ventas de camiones pesados en el mercado mexicano, combinada con la debilidad de las exportaciones hacia Estados Unidos, ha provocado la pérdida del 20% de la planta laboral en este sector estratégico. Según datos revelados por la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (Anpact), esta reducción equivale a 6 mil puestos de trabajo eliminados en la industria manufacturera de vehículos comerciales pesados.
Desplome en ventas y producción
Las cifras de enero presentan un panorama alarmante para el sector:
- Ventas al mayoreo: 1,676 camiones pesados, representando una caída del 35.7% respecto a enero de 2025
- Ventas al menudeo: 2,073 unidades, con un desplome del 46.3% comparado con el mismo periodo del año anterior
- Producción total: 6,793 unidades fabricadas, un 52% menos que en enero de 2025
- Exportaciones: 5,076 unidades enviadas al exterior, con una reducción del 54%
Alejandro Osorio, director de Asuntos Públicos y Comunicación de Anpact, explicó durante una conferencia de prensa que "la incertidumbre arancelaria y la volatilidad económica de 2025 han impactado severamente a la industria". El ejecutivo destacó la necesidad de acciones estratégicas coordinadas entre el gobierno federal, autoridades estatales y el sector privado para reactivar el mercado interno.
Incertidumbre arancelaria y competencia desleal
Guillermo Rosales, presidente ejecutivo de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA), señaló que los resultados de enero se encuentran 29.5% por debajo de las cifras prepandémicas de 2019. "La principal explicación de este grave deterioro histórico tiene una mayor vinculación con la incertidumbre que vive nuestra economía en función del entorno global, particularmente la relación comercial con Estados Unidos", afirmó Rosales.
Ambas asociaciones identificaron un factor adicional que afecta al mercado interno: la importación de vehículos pesados usados provenientes de Estados Unidos. Estos vehículos representan aproximadamente dos terceras partes de los camiones pesados vendidos en México, creando una competencia desleal que perjudica a la industria nacional.
Propuestas para reactivar el sector
Ante esta situación crítica, Anpact y AMDA han presentado propuestas concretas:
- Incrementar el arancel a la importación de camiones usados hasta el 50%
- Establecer mecanismos de coordinación con el gobierno federal para reducir la incertidumbre regulatoria
- Implementar políticas de renovación vehicular que incentiven la compra de unidades nuevas
Rosales adelantó que, con los resultados de enero, el pronóstico anual de ventas se ha ajustado a 40,739 unidades (excluyendo autobuses foráneos), lo que representaría una variación anual estimada del -6.2% respecto a 2025.
El segmento de carga presentó el retroceso más significativo con una caída del 38%, mientras que el segmento de pasajeros registró una disminución del 13%. En cuanto a producción, los tractocamiones experimentaron una reducción del 50% respecto a enero del año anterior.
Las exportaciones hacia Estados Unidos, destino principal para la industria mexicana de camiones pesados, presentaron una disminución del 55% con el envío de 4,783 unidades, evidenciando la vulnerabilidad del sector ante las fluctuaciones en la relación comercial bilateral.
