El mercado mexicano de vehículos nuevos creció 5.3% durante el primer semestre de 2026, pero Jetour registró un incremento de 447% en sus ventas, el mayor aumento interanual en las bases de datos del Instituto Nacional de Estadística y Geografía (Inegi). Entre enero y junio, la firma china comercializó 3,039 unidades, frente a las 555 del mismo periodo de 2025.
Cambio de modelo de negocio impulsa el crecimiento
El salto no se debió a un lanzamiento puntual o promoción, sino a una transformación estructural: Jetour abandonó el modelo de importador independiente para operar mediante una subsidiaria controlada directamente por su casa matriz. La empresa llegó a México en 2023 a través del importador LDR Solutions, un esquema común entre fabricantes chinos para ingresar rápidamente a nuevos mercados. En julio de 2025, creó su propia filial y asumió el control directo de sus operaciones.
“Ha sido un cambio completo. De entrada, toda la administración es diferente. Nos separamos totalmente del importador para pasar 100% a la holding y desde ahí llegó la administración de China, pero se ha asignado un equipo justo para soportar la operación en México. El 90% de nuestro equipo es mexicano y el 50% del liderazgo ejecutivo también lo es”, explicó María Inés Porras, directora de Marketing y Relaciones Públicas de Jetour México, en entrevista con Expansión.
Aranceles y respaldo corporativo
La decisión ocurrió en un contexto complejo para las marcas chinas. Desde el 1 de enero de 2026, los vehículos fabricados en países sin tratado de libre comercio con México, como China, pagan un arancel de 50%, lo que elevó los costos de importación. Contar con una operación respaldada directamente por la casa matriz permitió absorber parte del impacto sin trasladarlo a los consumidores, una capacidad que, según Porras, difícilmente habría existido bajo el esquema del importador.
“Hemos tenido mucho respaldo de nuestro corporativo en China y tan es así que no tuvimos necesidad de incrementar precios. Todo el soporte ha venido de ellos. Han preferido sacrificar parte del margen que genera China para mantener nuestra oferta competitiva en México”, afirmó.
El nuevo entorno obligó a revisar algunos planes de expansión. La empresa pausó temporalmente ciertos proyectos por criterios de rentabilidad, aunque el ajuste fue acotado. “Han habido proyectos dentro del portafolio que se tuvieron que quedar temporalmente detenidos por un tema de rentabilidad, pero el 95% del portafolio se mantiene dentro del plan. No hemos tenido una afectación importante y no la vamos a tener”, sostuvo.
Estrategia de marca dual
La reorganización también permitió ampliar la apuesta comercial. Además de fortalecer Jetour, el grupo incorporó la marca Soueast para atender un segmento distinto. Jetour conserva una oferta enfocada en SUV con capacidades todoterreno, mientras que Soueast busca atraer a clientes urbanos y familias con modelos de diseño más convencional y versiones híbridas.
“Esta estrategia de marca dual nos permite conectar con dos perfiles distintos de clientes. Jetour está dirigida a quienes buscan aventura, capacidades off road e innovación, mientras que Soueast responde a un estilo de vida urbano, familiar y con un diseño más sofisticado”, explicó Porras.
Los distribuidores ahora comercializan los modelos de ambas marcas bajo un mismo techo, con lo que la empresa busca aumentar el flujo de clientes y mejorar la rentabilidad de las agencias. Actualmente, la compañía cuenta con 38 distribuidores y prevé cerrar 2026 con 50 puntos de venta.
“Estamos teniendo mayor aceptación de la red de distribuidores. Incluso grupos que antes no trabajaban con nuestra marca hoy están interesados en incorporarla, lo que para nosotros representa una señal muy positiva”, comentó la directiva.
Nuevos lanzamientos y electrificación
En paralelo, la empresa prepara el lanzamiento de dos nuevos modelos de Jetour durante 2026, mientras que las novedades de Soueast llegarán hasta 2027. Por ahora, la estrategia se concentra en vehículos de gasolina e híbridos enchufables. La Jetour T2 IDM se ha convertido en el modelo más vendido de ambas marcas.
Los vehículos de nuevas energías ya representan 45% de las ventas de la compañía en México y el objetivo es elevar esa participación a 50%. Aunque Jetour analiza introducir su primer vehículo totalmente eléctrico en el país en 2027, considera que el mercado mexicano sigue favoreciendo a los híbridos enchufables por su mayor autonomía y la posibilidad de recargarlos en casa.
“Tenemos una propuesta para 2027 de un vehículo 100% eléctrico. Aún estamos analizando si lo traemos o no, porque creemos que hoy la mejor propuesta para el mercado mexicano sigue siendo un híbrido enchufable, ya que ofrece mayor autonomía y facilita la recarga desde casa”, concluyó Porras.
