Foro Ley Antibache expone crisis nacional de baches y propone soluciones tecnológicas
En la Ciudad de México, ingenieros y legisladores han identificado una práctica alarmante: las autoridades municipales están utilizando Google Maps para intervenir y reparar el pavimento, abordando los baches que afectan a todo el país. Esta metodología, según expusieron expertos en el Foro Ley Antibache organizado por el diputado Felipe Miguel Delgado Carrillo, genera un gasto insuficiente y agrava el problema, creando hoyos más grandes no solo en términos económicos para los gobiernos locales, sino con consecuencias devastadoras para los habitantes.
Iniciativa legislativa para auditorías y tecnología de polímeros
Delgado Carrillo, diputado del PVEM, presentó una iniciativa que busca implementar auditorías a los materiales utilizados en la superficie vial. Su propuesta se centra en adoptar la mejor tecnología disponible, representada actualmente por los polímeros (hule), que son empleados en los pavimentos de alta calidad para carreteras y calles a nivel internacional. El legislador enfatizó que la atención a los baches no puede postergarse hasta por un año, ya que este problema desencadena una mala calidad de vida e incluso pone en riesgo la vida de las personas.
"En Jalisco, una joven de 22 años que transitaba en una motoneta falleció al caer en un bache. Ella salió impactada y ahí perdió la vida", relató Delgado Carrillo, ilustrando la gravedad del asunto. Puso en contexto que hay países que o no conocen el problema de baches o ya lo superaron, y argumentó que México debe avanzar hacia la tecnología en infraestructura urbana.
Calles de la muerte y falta de inversión en mantenimiento
El diputado citó el caso de Zapopan, Jalisco, donde existe una calle conocida como la 'calle de la muerte', porque no hay semana en que alguien caiga en sus baches y no muera. "Es real", afirmó. Su iniciativa impulsa la inversión en polímeros, que son materiales cada vez más eficientes, junto con el 'pavimento reciclado' y el monitoreo constante de la vida útil de las vialidades.
"La combinación de la falta de mantenimiento, la falta de inversión en nuevas tecnologías y no reutilizar materiales para el bacheo genera más gasto para los municipios, que son el músculo del desarrollo de las ciudades y de los países", explicó Delgado Carrillo. Su visión es que los temas de baches queden sólo en los libros de historia, mediante una política pública robusta.
Críticas a la reparación basada en Google Maps y llamado a valores técnicos
Pedro Téllez Romero, ingeniero y especialista en Diagnóstico de la Infraestructura Vial del gobierno municipal de Pahuatlán, Puebla, puntualizó que parte importante de la solución al caos generado por los baches radica en una falta de valores técnicos. "Actualmente, hay trazos de carreteras o calles que se intervienen a través de Google Maps. Las autoridades recurren a eso y lo que les arroja, con eso van y reparar. Y en la realidad todo es diferente", enfatizó.
Téllez Romero argumentó que el bacheo no debe ser constante, ya que si hay una obra con mala calidad, el problema nunca se va a terminar. Todas las obras deben realizarse bajo un estudio que arroje un proyecto ejecutivo, implicando presupuestos adecuados. Hizo un llamado a que las auditorías revisen los gastos en materiales, porque actualmente no se invierte en lo más viable, sino en lo más barato.
Fundamentos técnicos y variaciones regionales
El experto destacó que la política pública para la reparación de baches debe tener un fundamento muy técnico, como el análisis del pavimento. "Se debe tener en cuenta la capacidad de rodamiento, de la capacidad de tránsito, de las cunetas y de otros elementos, como el clima, porque no es lo mismo el Estado de México que el sur del país", comentó.
En Pahuatlán, Puebla, enfrentaron un momento muy crítico que aún no han resuelto completamente, y señaló que los baches son un problema persistente para estados como Hidalgo, Tlaxcala y la Ciudad de México. Téllez Romero puntualizó que debe dejarse de lado el chapopote para el asfalto, y los gobiernos deben apostar por nuevas formas de incrementar la vida útil de los caminos.
Impacto político y conclusiones del foro
En las conclusiones del foro, el diputado Delgado Carrillo indicó que los baches también impactan en las candidaturas o en el avance en cargos de elección popular. "Como le pasó a un presidente municipal en Jalisco que prometió acabar con los baches, pero no lo logró. Los baches le hicieron caer en las encuestas y no ganó en la siguiente aspiración", relató.
Los expertos coincidieron en que lo normal en las calles no debe ser los hoyos en los cuales se corre el peligro de hasta perder la vida. La iniciativa propuesta busca transformar la infraestructura vial mexicana, priorizando la seguridad y la eficiencia a través de auditorías, tecnología avanzada y un enfoque técnico riguroso.
