Obras del Mundial 2026 duplican tiempo de traslado de trabajadora del INER
Jennifer Hernández, trabajadora del Instituto Nacional de Enfermedades Respiratorias (INER), enfrenta un dramático aumento en su tiempo de traslado diario debido a las obras públicas que se ejecutan sobre la calzada de Tlalpan con motivo de la Copa Mundial de Fútbol 2026. Lo que antes era un recorrido de una hora y media desde Ecatepec hasta su lugar de trabajo, ahora se ha extendido a dos horas y media, afectando significativamente su rutina y economía.
El recorrido interminable: de Ecatepec a Tlalpan
El trayecto de Jennifer comienza con un viaje en transporte público desde su hogar en Ecatepec, Estado de México. Debe tomar el metro en la estación Impulsora de la Línea B, transbordar en San Lázaro a la línea 1, y descender en Pino Suárez. Desde allí, aborda un camión directo hacia la zona de hospitales en la alcaldía Tlalpan, donde se ubica el INER.
"Antes de estas construcciones yo a Pino Suárez llegaba 6:10 a. m. y a la zona de hospitales, a las 6:50. Y ahora, con estas obras, aunque salgo más temprano de casa, lo más pronto en ese mismo horario es 7:10", explica Jennifer. El problema principal radica en el tramo final: la circulación por avenida Tlalpan se ha vuelto caótica debido a las obras de la ciclovía "Gran Tenochtitlan" y la construcción de la Calzada Verde Flotante peatonal.
Impacto económico y alternativas limitadas
Las interrupciones viales han obligado a Jennifer a recurrir, al menos una vez por semana, a servicios de transporte de aplicación, incrementando sus gastos de manera considerable. "Si tienes que utilizar otro servicio, puedes gastar 800 pesos de transporte, cuando antes eran 500", detalla. Esta situación se agrava por las limitaciones del Tren Ligero, cuyas estaciones Taxqueña, Huichapan y La Noria permanecieron cerradas por remodelaciones a principios de año, y que además no garantiza accesibilidad para personas con movilidad reducida.
La opción de la bicicleta, promovida con la nueva ciclovía, tampoco resulta viable para su caso. Según datos, en 2020 solo el 0.20% de las mujeres utilizaban este medio para ir a trabajar, frente al 56.08% que prefería el camión, autobús o taxi.
Las obras que transforman (y congestionan) Tlalpan
Las autoridades capitalinas han emprendido múltiples proyectos en la zona:
- Calzada Verde Flotante: Una estructura peatonal elevada de 1.5 kilómetros sobre calzada de Tlalpan, que conectará Chabacano y Plaza Tlaxcoaque, con un costo aproximado de 1,913 millones de pesos y fecha estimada de finalización en mayo de este año.
- Ciclovía "Gran Tenochtitlan": Que, según diseñadores del proyecto, implicará la reducción de carriles vehiculares al estar confinada con dovelas de 40 centímetros de altura.
- Cierre de vialidades: Como el anunciado el 12 de febrero para la calle Chimalpopoca por la Secretaría de Tránsito.
Estas intervenciones han saturado el tránsito, generando "tapones" que afectan no solo a Jennifer, sino a numerosos vecinos del sur de la Ciudad de México, quienes han denunciado calles clausuradas y desvíos improvisados en colonias aledañas al Estadio Azteca.
Consecuencias más allá del tráfico
El prolongado tiempo de traslado tiene repercusiones en la calidad de vida y el desempeño laboral. "El perder tanto tiempo afecta el desempeño, la convivencia, la perspectiva de las propuestas de trabajo... al estar cansado y de malas evitas de una u otra manera generar nuevas ideas", afirma Manuel González Ramírez, consultor en Negocios y Recursos Humanos. Esta realidad contrasta con el promedio nacional: según la Cepal, los mexicanos invierten 71 minutos en transporte público para ir a trabajar, menos de la mitad del tiempo que ahora dedica Jennifer.
Un Mundial que dejará huella (y obras) prolongada
Las autoridades han reconocido la magnitud de las intervenciones. La jefa de Gobierno mencionó que la Ciudad de México ejecutará 850 obras para el Mundial, cifra que asciende a 1,050 si se incluyen las 200 canchas que construyen las alcaldías. Emilio Azcárraga Jean, presidente de Grupo Ollamani, confirmó que incluso después del evento deportivo continuarán las remodelaciones en el Estadio Azteca, incluyendo estacionamiento y alumbrado público.
Mientras tanto, para Jennifer y muchos otros capitalinos, la promesa de beneficios futuros choca con la realidad cotidiana. "Son obras que benefician al turismo en estos momentos que va a ser el Mundial. Pero no creo que funcionen para las personas que se tienen que trasladar de la periferia", concluye con escepticismo, reflejando la disyuntiva entre la preparación para un evento global y las necesidades inmediatas de movilidad urbana.
