ANTAC mantiene bloqueos en carreteras estratégicas tras periodo vacacional
La dirigencia de la Asociación Nacional de Transportistas (ANTAC) ha mantenido su postura firme a pesar de las mesas de diálogo y las diversas propuestas presentadas por el Gobierno Federal. Este lunes 6 de abril, justo en el regreso de las actividades tras la Semana Santa, varias carreteras del país se vieron seriamente afectadas por integrantes de esta organización, quienes reactivaron bloqueos y paros en puntos carreteros considerados estratégicos para la movilidad nacional.
Liderazgo y negociaciones fallidas
Mientras la Secretaría de Gobernación ha rechazado categóricamente estas acciones, argumentando la existencia de canales de diálogo abiertos, la ANTAC mantiene su posición y acusa directamente a las autoridades federales de no atender sus demandas históricas. David Estévez Gamboa, el dirigente nacional de la agrupación que representa principalmente a operadores independientes y pequeños transportistas (conocidos coloquialmente como "hombres-camión"), ha sido la voz visible en este conflicto.
Desde su posición de liderazgo, Estévez Gamboa ha participado activamente en negociaciones con autoridades federales, especialmente desde 2024 y 2025, cuando se intensificaron significativamente los bloqueos carreteros por temas críticos de seguridad y las precarias condiciones económicas que enfrenta el sector del transporte de carga.
Su figura se ha consolidado particularmente desde las movilizaciones de noviembre de 2025, cuando la ANTAC, en alianza con organizaciones del campo mexicano, inició protestas a nivel nacional denunciando la inseguridad rampante y la falta de apoyos gubernamentales. Desde entonces, ha fungido como portavoz principal en entrevistas, comunicados oficiales y mesas de diálogo con el Gobierno federal, donde ha cuestionado repetidamente la efectividad de las acciones institucionales y ha señalado incumplimientos sistemáticos en acuerdos previamente pactados.
El Mega Paro y sus exigencias concretas
La movilización iniciada este lunes fue convocada por la ANTAC en conjunto con el Frente Nacional para el Rescate del Campo Mexicano. El propio Estévez Gamboa explicó que el paro fue programado estratégicamente después de la Semana Santa con el objetivo declarado de evitar afectaciones mayores durante el periodo vacacional, aunque reconoció abiertamente que tendría un impacto inevitable en la movilidad y el abasto de productos en diversas regiones del país.
El movimiento contempla bloqueos en carreteras estratégicas como:
- Los principales accesos a la Ciudad de México
- Corredores vitales del Bajío
- Rutas clave del occidente y norte del país
Con la posibilidad clara de extenderse de forma indefinida hasta obtener respuestas concretas y satisfactorias por parte de las autoridades federales.
Las exigencias del sector, articuladas meticulosamente por Estévez Gamboa y la dirigencia de la ANTAC, se concentran en tres ejes principales que consideran fundamentales para la supervivencia de su actividad:
- Seguridad en carreteras: El reclamo central es el aumento alarmante de la violencia contra transportistas, incluyendo robos, extorsiones, desapariciones forzadas y homicidios. La organización exige mayor presencia operativa de la Guardia Nacional, patrullaje constante en rutas de alto riesgo, instalación de cámaras de vigilancia y combate frontal a los retenes ilegales que operan impunemente.
- Condiciones económicas y fiscales: Los transportistas solicitan medidas urgentes para reducir los costos operativos que los ahogan financieramente, entre ellas la eliminación o revisión profunda del Impuesto Especial sobre Producción y Servicios (IEPS) aplicado al diésel, así como el acceso a apoyos financieros accesibles y créditos blandos.
- Cumplimiento de acuerdos previos: El paro también responde, según la versión oficial de la ANTAC, al incumplimiento sistemático de compromisos pactados con el Gobierno federal en noviembre de 2025, particularmente en materia de seguridad vial y apoyos económicos específicos para el sector.
Adicionalmente, se incluyen demandas complementarias como apoyo integral a las familias de transportistas víctimas de la violencia, simplificación de trámites administrativos y mejores condiciones generales para la operación del transporte de carga en todo el territorio nacional.
