Líderes del sector transporte y de organismos empresariales demandaron a las autoridades de la Ciudad de México y del país impulsar rutas alimentadoras para que el reciente impulso al sistema ferroviario, con la puesta en marcha del Tren Suburbano Buenavista-AIFA y El Insurgente, resulte exitoso. Además, exigieron revisar el modelo tarifario y poner freno a la competencia desleal de otros vehículos como las motocicletas.
Necesidad de rutas de última milla
Jesús Padilla Zenteno, fundador y presidente vitalicio de la Asociación Mexicana del Transporte y la Movilidad y presidente de Grupo CISA, afirmó que es necesario que las autoridades capitalinas impulsen nuevas rutas concesionadas para realizar los traslados de “última milla”, a fin de que ambos sistemas sean “una opción real para la población”. Subrayó que México vive el regreso al tren como columna de movilidad.
“Proyectos como el Tren Maya, el Interoceánico, el Suburbano hacia el AIFA y los nuevos trenes que se proyectan entre la Ciudad de México y Querétaro y Pachuca abren una oportunidad histórica para que los sistemas de transporte metropolitanos ofrezcan un transporte moderno, con opciones para cubrir la última milla”, declaró Padilla Zenteno durante la inauguración de la 17ª edición del Congreso Internacional del Transporte, que se celebra del 7 al 9 de mayo en el IPN Unidad Zacatenco.
“De nada sirve tener un sistema ferroviario moderno si no contamos con opciones para llegar a tomarlo y hacer la última milla sin problemas de tráfico”, recalcó.
“No pedimos privilegios; demandamos institucionalidad, reglas claras, compromiso y garantía de que a todos nos toca aportar”, expresó ante representantes del sector y especialistas en movilidad nacionales y de países como Argentina y Colombia, este último país invitado del evento.
Replanteamiento del modelo tarifario
Asimismo, el empresario insistió en replantear el modelo tarifario, el cual aseguró “está agotado”. “El viejo modelo de actualización tarifaria está agotado; seguirle pegando al peso o a los dos pesos a la tarifa ya no da. Tenemos que replantearnos el modelo en el que nosotros intervenimos la tarifa”, señaló.
Ante este escenario, Padilla Zenteno llamó a implementar una fórmula de tres factores para una tarifa de transporte moderno: lo que cuesta realmente el servicio, lo que puede pagar el usuario y quiénes tienen que aportar para hacerlo posible. “Sin querer que los ciudadanos paguen el costo real del servicio, los gobiernos tienen que participar activamente para subvencionar el servicio, porque ningún buen servicio de calidad se sostiene solo con la tarifa”, advirtió.
Postura del Gobierno capitalino
El secretario de Gobierno de la CDMX, César Cravioto, quien asistió en representación de la jefa de Gobierno, Clara Brugada, dijo que la administración está concentrada en impulsar la electromovilidad y mantener el subsidio en sistemas como el Metro. Además, se impulsa la modernización y mejora de los sistemas de transporte público para atender la demanda de 25 millones de personas que viven y se mueven en la Zona Metropolitana del Valle de México, “que fue pensada para los vehículos”, señaló antes de inaugurar el Congreso, que concluye este sábado 9 de mayo.
