Trolebús Elevado empareja su tarifa con la de los microbuses en Ermita Iztapalapa
El Trolebús Elevado, una innovadora infraestructura de transporte en la Ciudad de México, ha iniciado operaciones con una tarifa de 7 pesos por viaje, una cifra que iguala el costo de los microbuses en la zona de Ermita Iztapalapa. Sin embargo, este precio es significativamente más alto en comparación con las otras nueve líneas de trolebús operadas por el Servicio de Transportes Eléctricos (STE), cuyas tarifas oscilan entre 2 y 4 pesos.
Comparación de tarifas y servicios
La nueva Línea 10, también conocida como Trolebús Elevado, ofrece un recorrido de aproximadamente 8 kilómetros desde el Metro Constitución de 1917 hasta el Metro Santa Marta, utilizando un viaducto elevado sobre el Eje 8 Sur Calzada Ermita Iztapalapa. Actualmente, el servicio solo llega hasta la terminal provisional Acahualtepec, con planes de expansión hasta Santa Marta para el próximo año y una futura ampliación hasta el Metro Mixcoac.
El gobierno capitalino ha destacado que este corredor eléctrico elevado es único en el mundo, pero su tarifa de 7 pesos es la más alta entre las líneas del STE. En contraste, el STE opera cinco líneas con un costo de 2 pesos, que utilizan trolebuses más antiguos, y cuatro líneas con tarifa de 4 pesos, denominadas Corredores Cero Emisiones, que cuentan con prioridad de paso y carriles exclusivos en vialidades primarias.
Inversión y justificación de la tarifa
Andrés Lajous, titular de la Secretaría de Movilidad (Semovi), explicó que la tarifa de 7 pesos se estableció para igualar la del Cablebús y reflejar el costo que los usuarios ya pagaban en microbús. Además, argumentó que la construcción del viaducto elevado y la adquisición de los nuevos trolebuses azules requirieron una inversión millonaria estimada en alrededor de 3,200 millones de pesos.
Lajous negó que la tarifa se haya fijado para hacer viable financieramente la operación de la empresa Ixtapalli, conformada por exconcesionarios de la Ruta 14, quienes cobrarán por kilómetro recorrido en un esquema similar al del Metrobús. Enfatizó que el objetivo es ofrecer un nuevo servicio con una inversión significativa, sin que los usuarios paguen más de lo habitual.
Impacto en la red de transporte
A pesar de la alta tarifa, el Trolebús Elevado actualmente recorre menos kilómetros que las otras líneas del STE. Por ejemplo, la Línea 4, que cuesta 2 pesos, cubre 44.9 kilómetros, siendo 5.6 veces más extensa. Esto ha generado debates sobre la equidad y accesibilidad del transporte público en la ciudad, especialmente en áreas como Iztapalapa, donde la movilidad es crucial.
Con planes de expansión en curso, el Trolebús Elevado busca mejorar la conectividad en la Ciudad de México, aunque su tarifa elevada sigue siendo un punto de controversia entre los usuarios y expertos en transporte.
