Histórico acuerdo une a Uber con taxistas de la Ciudad de México
En un giro sorprendente que marca el fin de más de una década de conflictos, Uber México y MX Taxi anunciaron este martes un convenio de colaboración que permitirá a los taxistas con concesión gubernamental capitalina aparecer como una modalidad de servicio dentro de la plataforma digital. Este acuerdo representa un cambio radical en el panorama de la movilidad urbana, donde durante años ambas partes mantuvieron posturas diametralmente opuestas.
Del conflicto a la colaboración
El vocero de MX Taxi, Erasto Vázquez, reconoció abiertamente que "luchamos muchos años contra Uber y las aplicaciones digitales", pero admitió que finalmente entendieron que el mundo había cambiado. Recordó cómo en 2013, cuando Uber inició operaciones en la capital, la empresa sostenía que su servicio no era de transporte público sino un acuerdo entre particulares, mientras los taxistas exigían su salida del país por considerarla "competencia desleal".
Félix Olmo, director de Uber México, destacó durante la conferencia de prensa que "entre lo público y lo privado se pueden crear alianzas". Añadió que "el futuro de la movilidad de México se puede construir en colaboración", señalando que durante años se habló de ambos sectores como caminos en direcciones diferentes, pero hoy demuestran que pueden construirse juntos.
Detalles operativos del convenio
Los representantes de ambas empresas especificaron que:
- El costo del servicio de los taxis será idéntico al que se aplicaría usando taxímetro, bajo las tarifas autorizadas por la Secretaría de Movilidad (Semovi)
- Ya existen aproximadamente tres mil taxistas tradicionales adheridos al convenio inicial
- Uber no cobrará comisión directamente a los taxistas individuales
- MX Taxi pagará directamente una cuota a la transnacional por estar incluido en la plataforma
Entre los taxistas que ya se han sumado al acuerdo se encuentran concesionarios de sitios en Santa Fe, zona donde precisamente inició la operación de Uber en 2013 y donde también ocurrieron las primeras movilizaciones agresivas en contra de la empresa.
Cambio de mentalidad en el sector taxi
Vázquez ofreció un emotivo testimonio sobre la transformación que ha vivido el gremio: "Vimos como poco a poco nuestra participación disminuía, como nuestros ingresos, el valor de nuestras concesiones se deterioraba. Y durante estos años resistimos, nos defendimos, luchamos en las cortes, ante el gobierno, construyendo nuestras propias plataformas".
El representante taxista admitió que finalmente comprendieron que "no podemos pedir que alguien más nos salve, que el futuro del taxi depende de nosotros mismos". Subrayó que "entrar a la vida digital en la actualidad no es una opción, es una necesidad", reconociendo que las comunicaciones, los usuarios y el mundo en general han cambiado profundamente.
Aspectos regulatorios y operativos
Ambas partes coincidieron en que el convenio no violenta las normas establecidas para las concesiones otorgadas por el Gobierno de la Ciudad de México. Vázquez explicó detalladamente: "Los taxistas no están registrados en Uber. Los taxistas están registrados en la comunidad de MX Taxi. Los taxis con los que damos el servicio son concesionados, autorizados para brindar este servicio individual de movilidad, entonces, no hay ninguna transgresión a las disposiciones de la Ley de Movilidad".
Respecto al Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM), aunque MX Taxi no cuenta actualmente con unidades con permiso federal para ingresar a dar servicio en la terminal aérea, los representantes señalaron que están abiertos a incorporar a cualquier concesionario que sí cuente con dicha autorización.
Contexto actual y perspectivas futuras
Olmo informó que Uber sigue operando en el AICM a pesar de los operativos de las autoridades federales, y que buscan un acuerdo con el Gobierno federal para brindar servicio en beneficio de los usuarios. El ejecutivo destacó la importancia de este movimiento considerando eventos futuros: "La demanda que hay en México hoy en día, ya sea local o de turistas, la que viene con el Mundial excede la cantidad posible de conductores que existe".
Finalmente, cabe destacar que durante el evento de anuncio no hubo presencia de autoridades del Gobierno de la Ciudad de México ni de la Semovi, lo que marca una diferencia significativa respecto a anuncios anteriores sobre movilidad en la capital.
