La serie IndyCar, donde compite el mexicano Pato O'Ward, ha revelado las primeras imágenes del automóvil de nueva generación que debutará en la temporada 2028. Denominado IR-28, el monoplaza desarrollado por Dallara promete una estética renovada, capacidades técnicas superiores y un énfasis significativo en la seguridad.
Menos peso y mejor relación peso-potencia
El IR-28 pesará aproximadamente 45 kilogramos menos que el modelo actual. Dependiendo del tipo de pista, el coche actual pesa entre 790 y 810 kg, por lo que la reducción representa una mejora sustancial en la relación peso-potencia. Según IndyCar, esto permitirá recuperar las oportunidades de rebase que se han visto limitadas desde la introducción del Aeroscreen y el componente híbrido.
Diseño exterior y paquetes aerodinámicos
El nuevo coche presenta alerones delanteros y traseros rediseñados. Para circuitos callejeros y permanentes, el aspecto será más agresivo, mientras que en óvalos de alta velocidad se priorizará la máxima carga aerodinámica con resistencia mínima a la turbulencia. Las pantallas digitales que se usaron en 2015 regresarán, mostrando la posición del piloto durante las sesiones en pista, y se incluirá una ventana transparente en el cubremotor para resaltar la marca de los fabricantes de motores.
Seguridad integrada desde el desarrollo
El Aeroscreen, la pantalla protectora del habitáculo, ahora estará integrado desde la fase de desarrollo del vehículo, siendo más ligero, estilizado y aerodinámico. Esto también permitirá un habitáculo más amplio, con flujo de aire interno optimizado y sistema de refrigeración mejorado. Las estructuras laterales serán reforzadas y el chasis contará con estabilidad mejorada para evitar que el coche vuele en caso de accidente. Se reincorporarán protecciones detrás de los neumáticos delanteros y delante de los traseros para evitar contacto entre ruedas y mejorar el rendimiento aerodinámico.
Innovaciones técnicas y suspensión
IndyCar incorporará barras estabilizadoras ajustables electrónicamente desde las cabinas, eliminando mandos y palancas convencionales para liberar espacio interior. Además, se incorporará una plataforma de amortiguadores personalizados llamada AXIS, que permitirá ajustes electrónicos de las barras estabilizadoras. En cuanto a la transmisión, la nueva caja de cambios será 11.3 kg más ligera que la actual.
Potencia híbrida y sistema eléctrico
Previamente se anunció que los motores serán V6 doble turbo de 2.4 litros, con una potencia fijada en 760 caballos de fuerza, en lugar de los 800 hp inicialmente previstos. La potencia del sistema eléctrico aumentará, y pesará aproximadamente nueve kilogramos menos que la unidad lanzada hace dos años. Helix, empresa con sede en Reino Unido, será el nuevo proveedor del sistema de propulsión eléctrica, reemplazando al desarrollado por Honda y Chevrolet. El sistema de almacenamiento de energía (ESS) basado en baterías, suministrado por BOLD Technology, ofrecerá hasta 14 veces la capacidad de almacenamiento del sistema actual basado en supercondensadores.
Programa de pruebas
El programa de pruebas iniciales para el IR-28 comenzará esta semana, marcando el inicio de una nueva era para la categoría estadounidense. El chasis actual de Dallara data de 2012 y ha recibido modificaciones aerodinámicas y de seguridad a lo largo de los años, pero el IR-28 representa un salto generacional completo.
