El mercado de autos nuevos en México vive un momento histórico: entre enero y julio de este año se comercializaron 885,349 vehículos, la cifra más alta para un periodo similar desde que se tienen registros. Este volumen representa un incremento del 5% en comparación con el mismo lapso de 2025, según datos del Instituto Nacional de Estadística y Geografía (Inegi) dados a conocer esta mañana. El resultado supera con creces las expectativas conservadoras que manejaban los analistas a finales del año pasado, cuando se anticipaba un crecimiento de entre 1% y 1.2%, similar al avance proyectado para la economía mexicana.
El mercado desafía las previsiones
El comportamiento del sector contrasta con el escenario adverso que se vislumbraba para 2026. La incertidumbre por la revisión del Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC) y un entorno económico con baja creación de empleos bien remunerados hacían prever un año complicado para la venta de vehículos. Guillermo Rosales, presidente de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA), había señalado a inicios de año: “No hay una actividad económica que permita ampliar la creación de empleos bien remunerados, entonces, no tenemos un universo de consumidores con capacidad de pago que esté creciendo lo suficiente”.
Sin embargo, la realidad muestra una tendencia opuesta. Los especialistas atribuyen este dinamismo a una mayor competencia en el mercado de autos nuevos y a nuevas estrategias de financiamiento, que incluso han desplazado a la venta de vehículos seminuevos o usados. En el primer semestre, las ventas formales de autos usados cayeron 1.6%, un indicio de que los consumidores están optando por unidades nuevas.
Marcas chinas dominan los mayores incrementos
Uno de los fenómenos más destacados es el ascenso de las armadoras chinas, que ocupan los primeros lugares en crecimiento. Jetour-Soueast, que llegó a México a finales de 2022 mediante un importador y luego estableció una filial directa, vendió 3,586 unidades entre enero y julio, un avance de 367.5% respecto al año anterior, el mayor incremento registrado por el Inegi. Le sigue Geely, también china, que colocó 27,324 vehículos, un crecimiento de 223.6%, y que ya superó en siete meses sus ventas totales de 2025.
Changan, otra firma china que adoptó el modelo de subsidiaria directa en 2023, comercializó 12,855 unidades, un aumento de 43.2%. En tanto, Stellantis, que opera marcas como RAM, Jeep, Peugeot y Chrysler, vendió 57,703 vehículos, un incremento de 20.3%. Subaru, la marca japonesa presente en México desde 2006, también destacó con 18,863 unidades y un avance de 18.9%.
Las caídas más pronunciadas
En el lado opuesto, Motornation, que importa vehículos chinos de JMC, DFSK y Dongfeng, sufrió un desplome de 73.9%, al vender apenas 443 unidades. Foton, también china, registró una contracción de 23.3% con 1,039 vehículos. Suzuki, la japonesa, vendió 18,863 unidades, un retroceso de 18.2%.
Estos datos reflejan un mercado en transformación, donde la entrada de nuevas marcas y la agresiva competencia están redefiniendo las preferencias de los consumidores mexicanos. Aunque el panorama general es positivo, las diferencias entre marcas evidencian que no todas han logrado adaptarse a las nuevas dinámicas del sector.
