CDMX enfrenta incumplimiento en verificentros con cinco procedimientos abiertos
El Jefe de Gobierno de la Ciudad de México, José Ramón Amieva, ha revelado que actualmente se mantienen cinco procedimientos administrativos abiertos en contra de verificentros que, desde el inicio de la nueva etapa del programa de Verificación Vehicular Obligatoria el pasado 2 de julio, no han comenzado sus operaciones. Esta situación ha generado preocupación en las autoridades, quienes buscan garantizar el funcionamiento óptimo del sistema de verificación en la capital.
Acciones y sanciones implementadas por la Sedema
De acuerdo con la Secretaría del Medio Ambiente (Sedema), a mes y medio de haber iniciado los trabajos de esta nueva fase, se ha procedido al retiro de una concesión y se reporta que 51 verificentros operan con normalidad en la Ciudad de México. Amieva enfatizó la urgencia de resolver estos casos, señalando que "las sanciones son fuertes y se puede llegar a considerar incluso la revocación de los permisos que se dieron". Esto subraya la postura firme del gobierno ante el incumplimiento de los centros autorizados.
Capacidad técnica y desafíos en la operación
El mandatario capitalino aseguró que la administración de la CDMX cuenta con la capacidad técnica necesaria para atender las verificaciones vehiculares. Sin embargo, destacó la importancia de que los 57 centros de servicio, a los cuales se les otorgó concesión, funcionen al 100% para evitar congestionamientos y garantizar un servicio eficiente a la ciudadanía. "Lo primero que necesitamos es sancionar y determinar si van a continuar o no", afirmó Amieva, dejando en claro que la decisión final sobre posibles nuevas asignaciones podría recaer en el gobierno entrante durante la transición.
Estado actual de los verificentros inactivos
Según datos publicados por Excélsior, basados en información de la Sedema, hasta el 12 de agosto, de los cinco verificentros que permanecen cerrados, tres están próximos a iniciar pruebas piloto: los centros número 57, 58 y 60. Mientras tanto, los centros 56 y 59 aún se encuentran en proceso de instalación de equipos, lo que retrasa su puesta en marcha. Este panorama refleja los retos logísticos y administrativos que enfrenta el programa, en un contexto donde la verificación vehicular es crucial para el control de emisiones y la calidad del aire en la metrópoli.
