Sindicato del Metro obtiene control de mantenimiento y sistema eléctrico tras acciones de protesta
Como resultado de los acuerdos alcanzados entre el Gobierno de la Ciudad de México y el Sindicato Nacional de Trabajadores del Sistema de Transporte Colectivo (SNTSTC), el gremio del Metro ha conseguido una victoria significativa: la responsabilidad de realizar el mantenimiento de los trenes de la Línea 12 y la operación del sistema eléctrico conocido como Metro Energía.
El sindicato, liderado por Fernando Espino, difundió este martes los detalles del acuerdo, destacando que los trabajadores se beneficiarán con un aumento sustancial en horas extra que podría duplicar sus salarios. Paralelamente, el Sistema de Transporte Colectivo (STC) obtendrá estos servicios cruciales a un costo menor que el ofrecido por empresas privadas, tanto nacionales como extranjeras.
Mantenimiento de trenes: fin de una era con CAF
Actualmente, el mantenimiento de los 30 trenes de la Línea 12 está a cargo de la empresa española CAF, una situación que se ha mantenido desde la inauguración de la Línea Dorada en 2012. Este contrato, que representó una inversión inicial de aproximadamente 22 mil millones de pesos, está programado para concluir en 2027.
El SNTSTC enfatizó que el nuevo acuerdo permitirá que el mantenimiento se realice con personal experto y con conocimientos específicos de la técnica Metro, asegurando calidad mientras se reducen costos. "El beneficio es para los trabajadores, quienes trabajarán tiempo extra y verán duplicado su salario. Además, se realiza con personal calificado y cuesta menos que lo que cobran las compañías externas", indicó el sindicato.
Metro Energía: control de un sistema vital
Metro Energía es un sistema eléctrico de alta tecnología ubicado en el Complejo Delicias, que incluye una de las subestaciones más modernas de la capital. Esta infraestructura, construida durante la administración anterior con una inversión de alrededor de 4,500 millones de pesos bajo la supervisión de la Comisión Federal de Electricidad (CFE), es fundamental para el funcionamiento de las Líneas 1, 2 y 3 del Metro, las cuales son las más importantes por afluencia de pasajeros en toda la red.
La operación de este sistema ahora estará en manos de los trabajadores del sindicato, marcando un cambio significativo en la gestión de la infraestructura crítica del transporte capitalino.
Inversión adicional y contexto de las protestas
Como parte integral de los acuerdos, se anunció una inversión adicional de más de cinco mil millones de pesos destinada a mantenimiento, materiales, refacciones y herramientas. Esta inversión no solo beneficiará a los trabajadores, sino que también se espera que mejore la experiencia de los usuarios del sistema de transporte.
Los acuerdos se alcanzaron después de que el sindicato llevara a cabo acciones de protesta el viernes y el lunes anteriores, que incluyeron la negativa a cubrir horas extra. Esta medida resultó en una reducción significativa del número de trenes en servicio, generando aglomeraciones y retrasos para los usuarios en toda la red del Metro.
Las protestas, aunque disruptivas, demostraron ser efectivas para presionar a las autoridades y lograr concesiones importantes que redefinirán la operación y mantenimiento del sistema de transporte más icónico de la Ciudad de México.
