Calzada Elevada del Mundial incumple con accesibilidad universal en acceso clave
A escasos dos meses del inicio del Mundial de Fútbol 2026, una de las principales escaleras de acceso a la nueva Calzada Elevada en la Ciudad de México carece por completo de rampas o elevadores para personas con discapacidad o movilidad limitada. Esta situación representa una clara violación a la Ley de Accesibilidad vigente en la capital.
El problema en el acceso norte
La estructura metálica ubicada en el extremo norte de la Calzada Elevada, específicamente en el cruce de Calzada San Antonio Abad y Fray Servando Teresa de Mier, cuenta únicamente con aproximadamente 40 escalones de acero y concreto. Durante un recorrido de verificación, no se observó ningún elemento que permitiera la accesibilidad universal, a pesar de que este punto es el más cercano al perímetro del Centro Histórico.
En esta zona, los avances de obra son notables: ya existen barandales pintados y sistemas de drenaje instalados. Sin embargo, trabajadores consultados en el sitio indicaron que no han recibido instrucciones sobre la instalación futura de rampas o elevadores adaptados.
La promesa oficial y la realidad
La Secretaría de Obras y Servicios de la Ciudad de México ha garantizado públicamente que, una vez concluida, la Calzada Elevada contará con accesibilidad universal. En su portal oficial, la dependencia describe el proyecto como un "corredor flotante" ubicado sobre las vías de la Línea 2 del Metro, diseñado para tránsito peatonal seguro y que incluirá la recuperación de áreas verdes.
No obstante, la Ley de la Accesibilidad para la Ciudad de México en su artículo 2 establece de manera contundente:
- Todas las edificaciones públicas y privadas que presten servicios al público deben construirse con criterios de diseño universal.
- Esto aplica desde la entrada en vigor de la ley para nuevas construcciones.
- En edificaciones existentes, se deben realizar ajustes razonables de manera progresiva.
Alternativas distantes
Otros accesos potenciales a la Calzada Elevada serían las estaciones de la Línea 2 del Metro: San Antonio Abad y Chabacano. Ambas cuentan con escaleras electromecánicas, y Chabacano además dispone de elevadores. Sin embargo, estas estaciones se ubican a la mitad y en el extremo sur del corredor peatonal elevado, quedando considerablemente alejadas del acceso problemático en el norte.
La Calzada Elevada, que medirá aproximadamente 1.5 kilómetros entre Fray Servando Teresa de Mier y Eje 3 Sur Calzada Chabacano, se construye con una inversión que supera los mil 900 millones de pesos. Este corredor se presenta como una infraestructura clave de cara al Mundial, destinada a mejorar la movilidad peatonal en una zona de alta congestión.
La contradicción entre la promesa de accesibilidad universal y la realidad actual en el acceso norte plantea serias dudas sobre el cumplimiento integral de la normativa y la inclusión real de todas las personas en este importante proyecto de infraestructura urbana.
