Fiscalía concluye investigación del siniestro en el Tren Interoceánico
La Fiscalía General de la República (FGR) ha dado por cerrada la investigación del grave siniestro ocurrido en la Línea Z del Tren Interoceánico, determinando que la causa principal fue un error humano combinado con exceso de velocidad, y no deficiencias en la infraestructura. Durante una conferencia de prensa, la fiscal general Ernestina Godoy Ramos explicó que el accidente se atribuye a la negligencia del maquinista, así como a omisiones por parte del conductor y del jefe de despacho, quienes no tomaron medidas para prevenirlo.
Hallazgos clave de la investigación
Tras integrar cuatro carpetas de investigación, la FGR acreditó los delitos de homicidio y lesiones culposas en contra del maquinista, el conductor y el jefe de despacho. Por otro lado, el delito de daño en bienes fue cerrado luego de que la empresa afectada otorgara el perdón legal correspondiente. Además, se descartó el delito de ataques a las vías generales de comunicación tras exhaustivos análisis técnicos.
Peritos especializados en ingeniería y arquitectura realizaron una revisión minuciosa del estado de la vía férrea, confirmando que elementos como el balasto, los durmientes y las fijaciones cumplían plenamente con las normas oficiales mexicanas. Esto permitió establecer que no existían daños previos en la infraestructura que pudieran haber provocado el siniestro.
Auditorías descartan corrupción y fallas estructurales
La dependencia también informó que se revisaron 41 contratos públicos relacionados con la construcción y mantenimiento de la vía, mediante auditorías llevadas a cabo por la Auditoría Superior de la Federación y la Secretaría Anticorrupción. Los dictámenes periciales concluyeron que tanto la superestructura como la subestructura ferroviaria cumplían con todas las especificaciones técnicas aplicables. Asimismo, se verificó que las locomotoras y vagones involucrados se encontraban en condiciones adecuadas al momento del accidente.
Estos resultados permitieron a las autoridades descartar categóricamente fallas estructurales o actos de corrupción como causas del siniestro, enfocando la responsabilidad en la negligencia operativa del personal a cargo.
Reparación integral para las víctimas
En un aspecto positivo, la FGR informó que 145 víctimas, incluyendo 114 adultos y 31 niñas, niños y adolescentes, aceptaron concluir el proceso mediante mecanismos de justicia alternativa. Esto implicó la firma de acuerdos reparatorios con la empresa responsable, lo que facilitó la entrega de una reparación integral del daño de manera inmediata y efectiva.
Con estas conclusiones, la Fiscalía ha cerrado la investigación penal en los casos donde se alcanzaron acuerdos, mientras que las responsabilidades individuales por homicidio y lesiones culposas quedaron firmemente acreditadas conforme a las indagatorias realizadas. Las autoridades subrayaron que los resultados finales establecen responsabilidades claras por negligencia operativa y confirman que la infraestructura ferroviaria cumplía con la normativa vigente.
