Sindicato del Metro mantendrá presión por graves deficiencias en mantenimiento del sistema
El Sindicato Nacional de Trabajadores del Sistema de Transporte Público (SNTSTC) ha emitido una contundente denuncia sobre las graves fallas en el mantenimiento del Metro de la Ciudad de México, anunciando que continuarán alzando la voz hasta que las autoridades capitalinas cumplan con los estándares de seguridad y calidad que exigen los millones de usuarios diarios.
Datos alarmantes sobre el estado del material rodante
Mediante un comunicado oficial, el sindicato detalló una situación crítica:
- De los 391 trenes que operan en todo el sistema, el 70% no ha recibido mantenimiento general.
- 84 trenes se encuentran actualmente detenidos en los talleres debido a la falta de refacciones.
- La gran mayoría de las unidades ha superado ampliamente el límite de kilómetros para revisión, establecido en 750 mil kilómetros, acumulando más de 2 millones de kilómetros sin mantenimiento adecuado.
- Solo 68 trenes en circulación se encuentran en condiciones aceptables, todos ellos operando exclusivamente en las Líneas 1 y 12.
Infraestructura en estado de abandono
El problema no se limita al material rodante. El SNTSTC señaló que las instalaciones fijas, con aproximadamente 50 años de operación, se han vuelto obsoletas y carecen del mantenimiento necesario. Además, las vías de circulación presentan condiciones pésimas que comprometen la seguridad operativa.
"Las constantes fallas, retrasos y condiciones deficientes evidencian el completo abandono de este medio de transporte," afirmó el sindicato, calificando como inaceptable que el Gobierno de la Ciudad de México continúe ignorando las solicitudes presentadas tanto de manera personal como por escrito.
Exigencias concretas del sindicato
El SNTSTC ha establecido un pliego petitorio específico que incluye:
- Mantenimiento integral y permanente a trenes, vías e instalaciones fijas.
- Atención inmediata a las fallas estructurales y operativas de toda la Red del Metro.
- Que los recursos destinados al Metro se ejerzan exclusivamente para su mantenimiento y mejora.
- No a trabajos de embellecimiento superficial en estaciones que desvíen recursos del mantenimiento esencial.
- Oposición a la reducción de carriles en la calzada de Tlalpan.
- Rechazo a la calzada elevada paralela a la Línea 2, por considerar que compromete la seguridad de las instalaciones del Metro.
El sindicato ha dejado claro que mantendrá su postura firme hasta que se atiendan estas demandas fundamentales para la seguridad de los trabajadores y los más de cinco millones de pasajeros que utilizan diariamente este sistema de transporte.
