Durante el primer semestre de 2026, el movimiento de mercancías por vía aérea en México sumó 616,193.8 toneladas, un aumento de 4.7% frente al mismo periodo del año anterior, de acuerdo con datos de la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC). La Copa Mundial de Futbol, que tuvo a México como una de las sedes, no solo atrajo turistas, sino que activó toda una operación logística: selecciones, equipos de trabajo, patrocinadores y organizadores requirieron trasladar uniformes, calzado especializado, alimentos con especificaciones particulares y otros bienes de alto valor.
El repunte, que corta una racha de caídas que se prolongó durante 2025, fue impulsado principalmente por la carga internacional, que creció 7.1%, mientras que la carga nacional avanzó apenas 0.6%. Las terminales de las ciudades sede del torneo presentaron los mayores aumentos, en contraste con otros aeropuertos que siguen en terreno negativo.
Guadalajara y Monterrey lideran el crecimiento
El Aeropuerto Internacional de Guadalajara encabezó el avance entre las principales terminales del país, con un incremento de 15.2% en la carga total del semestre. Le siguió el Aeropuerto Internacional de Monterrey, que registró un alza de 7.9%, según las cifras de la AFAC.
En la Zona Metropolitana del Valle de México, el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) aumentó su carga en 1%, mientras que el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) reportó un crecimiento de 6.4%. En contraste, el Aeropuerto de Tijuana presentó una caída de 5.8%; el de Toluca, de 23.8%; el de Cancún, de 15.5%, y el de San Luis Potosí, de 10.7%.
La carga internacional, la más beneficiada
El segmento internacional fue el principal motor del repunte, asociado al traslado de uniformes, calzado especializado, alimentos con especificaciones particulares y otros insumos para selecciones, patrocinadores y organizadores del Mundial. Guadalajara volvió a sobresalir con un aumento de 22.1% en carga internacional, seguida por el AIFA con 7.8% y Monterrey con 6.8%.
Aunque no fue sede mundialista, el Aeropuerto de Querétaro también mostró un desempeño positivo, con un crecimiento de 6.9% en ese rubro. El AICM, en tanto, avanzó apenas 0.6%.
Julio Zugasti, experto del sector aéreo en Hogan Lovells, consideró que la Copa Mundial coincidió con otros factores globales que favorecieron el transporte aéreo de mercancías. "Posiblemente, como se ha establecido en distintas cifras oficiales, no fue la demanda esperada; sin embargo, sí fue un detonador importante que no solamente trajo consigo el apoyo de aficionados, sino también determinados factores para prevalecer en la carga internacional", comentó en entrevista con Expansión.
El especialista añadió: "La dinámica de movimiento de mercancías en el país también se vio impulsada por problemas logísticos a nivel global, como el cierre del estrecho de Ormuz, lo que ha hecho que se voltee a ver el transporte aéreo para la carga".
Contraste con el año anterior
El desempeño de 2026 representa un cambio de tendencia frente a la primera mitad de 2025, cuando la carga aérea total registraba una contracción de 6.3%. En ese entonces, la carga internacional descendía 7.6% y la nacional retrocedía 3.1%.
El repunte coincidió con el periodo en que México recibió la actividad mundialista, lo que elevó la demanda de transporte de mercancías de alto valor y con tiempos de entrega estrictos.
Junio, el mes con mayor efecto
El impacto del torneo se hizo más visible en junio, cuando México concentró la mayor actividad, incluida la inauguración con el partido entre México y Sudáfrica. Ese mes, el Aeropuerto de Monterrey presentó el mayor crecimiento mensual entre las principales terminales, al movilizar 7,525.3 toneladas, un 14.1% más que en junio del año anterior.
Guadalajara también mantuvo un desempeño positivo, con un alza de 6.5% en carga total. En el Valle de México, el AICM creció 3.8%, mientras que el AIFA registró una caída de 6.6%. Fuera de las sedes mundialistas, Tijuana y Toluca reportaron retrocesos de 5.3% cada una; Cancún cayó 15.1% y San Luis Potosí, 22%.
