El mercado automotriz mexicano creció 5.3% en el primer semestre de 2026, pero los vehículos importados de China e India avanzaron a un ritmo superior al 22%, modificando la composición del Top 10 de los modelos más vendidos en el país. Según datos del Instituto Nacional de Estadística y Geografía (Inegi), entre enero y junio se comercializaron 754,394 vehículos ligeros nuevos, de los cuales el 69.7% fueron importados y solo el 30.3% de fabricación nacional.
Crecimiento del mercado y dominio asiático
El incremento general del 5.3% contrasta con el dinamismo de las importaciones asiáticas. Las ventas de autos fabricados en China aumentaron 22.3%, mientras que las de India lo hicieron en 22.9%. Este avance se da pese a que México aplica un arancel del 50% a los vehículos provenientes de ambos países al no existir tratados de libre comercio. Factores como precios competitivos, una oferta más amplia y mayor disponibilidad de modelos han permitido que estos fabricantes ganen participación.
Impacto de los aranceles
La dependencia de importaciones es especialmente notoria en el segmento de SUV, donde el 79.1% de las unidades comercializadas provienen del extranjero, es decir, cuatro de cada cinco. En contraste, los subcompactos mantienen una mayor presencia nacional: el 57.5% de las ventas corresponde a vehículos producidos en México, frente al 41.5% importado. La manufactura local sigue siendo relevante, pero el avance asiático es imparable.
Top 10: fabricación y cambios
El ranking de los 10 vehículos más vendidos muestra una transformación significativa respecto al año anterior. En 2025, nueve modelos eran fabricados en México y uno en China; ahora, seis son nacionales, dos provienen de India y dos de China. A continuación, la lista completa con sus volúmenes de ventas:
- 10. Nissan March (12,814 unidades): fabricado en Aguascalientes, ocupó el décimo lugar, desplazando al Jetta de Volkswagen (Puebla).
- 9. Mazda CX-30 (12,884 unidades): producido en Guanajuato, subió un escalón respecto al año pasado cuando en esa posición estaba el Mazda 3.
- 8. RAM 1200 (13,071 unidades): antes importado de China, ahora se produce en Saltillo, Coahuila; en 2025 el octavo era el Mazda 2.
- 7. Hyundai Grand i10 (13,393 unidades): fabricado en India, reemplazó al CX-30 de Mazda en esa posición.
- 6. MG5 (14,378 unidades): el modelo insignia de la automotriz china, que llegó a México en 2020, subió al sexto sitio que antes ocupaba el Nissan Kicks.
- 5. Nissan Magnite (16,097 unidades): la gran novedad del ranking; este SUV fabricado en India irrumpió en el quinto lugar, desplazando al Nissan March.
- 4. Nissan NP300 (23,136 unidades): la pick-up producida en Morelos y luego en Aguascalientes subió del tercer puesto al cuarto, mientras que el Kia K2 (antes en cuarto) salió del Top 10.
- 3. Kia K3 (29,118 unidades): fabricado en Pesquería, Nuevo León, sustituyó al Río como el modelo más vendido de Kia; el año pasado la NP300 ocupaba este lugar.
- 2. Chevrolet Aveo (35,352 unidades): fabricado en China y comercializado por General Motors, mantiene el segundo puesto que ya tenía en 2025, impulsado por su uso como taxi de aplicación y flotillas.
- 1. Nissan Versa (36,984 unidades): al igual que el Aveo, su popularidad en flotillas y entre particulares lo mantiene como el más vendido, repitiendo la primera posición del año anterior.
Perspectivas
Si bien los aranceles no han detenido el avance de los vehículos chinos e indios, la decisión de Stellantis de iniciar la producción local de la RAM 1200 muestra que algunas marcas optan por la fabricación nacional para evitar las barreras arancelarias. No obstante, la tendencia sugiere que la oferta asiática seguirá ganando terreno en un mercado donde el precio y la disponibilidad son determinantes.
