Metro de la CDMX en remodelación caótica a puertas del Mundial 2026
Con el reloj en cuenta regresiva para el inicio de la Copa Mundial de la FIFA 2026, el Sistema de Transporte Colectivo Metro de la Ciudad de México se encuentra sumido en un caos de obras y remodelaciones que afectan directamente a miles de usuarios diarios. A solo dos meses del evento deportivo global, las estaciones de las líneas 2 y 8 se han convertido en un laberinto de escombros, ruido y obstáculos, donde los pasajeros deben sortear zonas de construcción activa en medio de pasillos desmantelados y sin acabados básicos.
Un escenario de obras en pleno funcionamiento
Las obras, iniciadas a principios de marzo como parte de una remodelación integral, han transformado estaciones clave en sitios que parecen escenas de demolición. Montañas de cascajo bloquean pasillos y accesos a escaleras eléctricas, mientras taladros operan sin cesar en áreas sin piso, generando un ruido ensordecedor. Los túneles se han convertido en talleres improvisados de corte y soldadura, separados apenas por plásticos, donde las chispas saltan a la vista de todos.
Antonio Ortiz, usuario habitual, comenta: "Más que nada el polvo es el que nos llega a la nariz y sí, efectivamente se ve. No es nada más que uno lo sienta, sino que se ve el polvo. Yo pienso que es en beneficio para los transeúntes; por el momento es una molestia, pero va a ser beneficioso porque viene el Mundial y tienen que dar buena vista".
Impacto en la movilidad y seguridad de los usuarios
La situación es particularmente crítica para personas con movilidad reducida, como quienes utilizan bastones o sillas de ruedas, quienes enfrentan dificultades añadidas para navegar por pasillos sin paredes ni pisos. En estaciones como Bellas Artes, los pasajeros deben esquivar trafitambos y caminar sobre cemento desnudo, con iluminación precaria que deja zonas en penumbra. Además, pasos cerrados y reconstrucciones de escaleras completas obligan a desvíos complicados.
Francisco Chávez, otro usuario, expresa su frustración: "Lamentablemente, siento que este tipo de remodelaciones en el Metro ha sido muy tardías y complicadas, tanto para usuarios como para trabajadores. Es más que obvio, tienes que salir afectado en tiempo y movimientos, no solo los usuarios, sino también para trabajadores. Creo que ha estado muy complicado para todos".
Problemas estructurales y falta de información
En estaciones como Chabacano, la lluvia se filtra a los andenes, creando charcos y condiciones inseguras, con tuberías destapadas en el techo que ofrecen una "regadera gratis" a los transeúntes. Esta estación, de alta afluencia en la línea azul, ha cerrado su área exclusiva para mujeres debido a una fuga severa durante las reparaciones.
La desmontación de letreros y esculturas identificativas ha generado confusión entre los pasajeros, llevando a muchos a bajarse en estaciones equivocadas. Chávez añade: "Sí hay una carencia de información. Me ha tocado, porque la gente está un poquito extraviada, por decir lo más correcto, y no saben para dónde ir".
Medidas parciales y avances limitados
En General Anaya, la policía interviene pidiendo a los pasajeros del último vagón que se cambien al siguiente, ya que en Tasqueña las puertas de ese vagón permanecen cerradas por las remodelaciones. Aunque se observan algunos avances, como acabados nuevos y anuncios en ciertas áreas, los trabajos en dirección a Cuatro Caminos y la remodelación de la estación del Tren Ligero aún están pendientes, con una reapertura reciente el 28 de marzo para el Coloso de Santa Úrsula.
Las autoridades han emitido disculpas por las molestias, pero los usuarios se preguntan si el Metro estará listo y reluciente para el partido inaugural del Mundial, y sobre todo, si esto se traducirá en una mejora real del servicio. El caos actual plantea dudas sobre la eficacia de una remodelación apresurada que prioriza la imagen sobre la funcionalidad inmediata.
