La utilidad que obtendrá la empresa o consorcio ganador de la licitación para la modernización integral de la Línea 3 del Metro, proyecto valuado en más de 40,000 millones de pesos, será definida por el comité competitivo del concurso y no por el gobierno capitalino, según aseguró el secretario de Administración y Finanzas (SAF), Juan Pablo de Botton. En entrevista con Excélsior, el funcionario subrayó que el porcentaje de ganancia para el inversionista privado se conocerá solo después de que concluya el proceso y se emita el fallo, programado para el 14 de septiembre de este año.
Esquema de coinversión y competencia
“Nosotros no lo determinamos, lo determinará el comité competitivo de la licitación y lo que gana la ciudad, para mí es una reducción sustancial del costo financiero de hacerlo por sí misma”, remarcó De Botton. El esquema de coinversión implica que el capital privado participe en el financiamiento del proyecto, mientras que el gobierno de la Ciudad de México mantendrá la operación del servicio. La competencia entre los postulantes buscará que la ciudad obtenga las mejores condiciones económicas y técnicas.
“Estamos hablando de una retribución que estará en competencia para ganar quien pida menos y quien ofrezca más a la ciudad. Esta competencia nos permite que el beneficio del privado se acote al mínimo necesario y las condiciones que oferte el participante ganador las vamos a conocer una vez que concluya el fallo. En este momento todavía estamos en la etapa de presentación de propuestas”, explicó el secretario.
Beneficios financieros para la ciudad
De Botton insistió en que el principal beneficio del modelo no es la rentabilidad para el inversionista, sino el ahorro financiero que representará para el gobierno capitalino al no asumir por sí solo el costo total de la modernización. “Como cualquier otra obra pública, la empresa gana una utilidad sobre la obra que ejecuta y eso nos da garantías de que podemos obtener todo el valor que significa esta inversión para la ciudad”, afirmó.
La Línea 3 del Metro, que corre de Indios Verdes a Universidad, transporta diariamente alrededor de 1.1 millones de usuarios. El proyecto contempla la rehabilitación integral de la línea, incluyendo la sustitución de los sistemas de vías, energía y señalización, así como la incorporación de 45 nuevos trenes. Las obras de mayor magnitud están programadas para iniciar a principios de 2027, mientras que durante 2026 se realizarán estudios técnicos, trabajos preparatorios y el proceso de licitación.
Aprobación legislativa y cronograma
El secretario recordó que el proyecto deberá ser aprobado por el Congreso de la Ciudad de México como parte del Paquete Económico 2027, debido a que el esquema de coinversión requiere autorización legislativa. El fallo de la licitación se dará a conocer el 14 de septiembre, de acuerdo con el calendario oficial difundido por el gobierno capitalino.
La modernización de la Línea 3 forma parte de los esfuerzos del gobierno de la CDMX por renovar la infraestructura del Metro, que enfrenta desafíos de antigüedad y demanda creciente. Con una inversión superior a los 40,000 millones de pesos, se espera que el proyecto mejore la capacidad, seguridad y eficiencia del servicio para los millones de usuarios que utilizan esta línea a diario.
